本文章时间轴为2023年8月，技术水平，需求均为同一时间。原图作者：百度贴吧 上局杭段。原涂装为CR200J高原版本。动车组涂装原创者：国铁集团，为保护版权请勿商业性转载。 

本文为现实世界时间线，非平行世界世界观，为配合12306的BUG而作

介绍 ：

        CR200J-Z型动车组为我国动力集中式动车组为应对暑运提速研制而来，为满足“高效管理、智能行车、简化维护”要求由CR200J型改进而成。动车组具有自动驾驶，智能故障维护、分析，高度模块化设计，乘坐更加舒适等诸多优点。动车组为2M8T式运行，总功率为14400KW，可满足高寒地区长达坡道牵引任务。并结合抗寒设计拥有在恶劣环境运行的能力，可在川藏、兰新客专、青藏等恶劣线路运行。目前动车组已配属成局成段、青藏宁段、兰局兰段、等机务段担当暑运任务。

研发历程：

      2023年5月，随着进疆热潮逐渐蔓延，进疆通道也越发拥挤，而兰新客专能否赶在7月前修复更是导致大量动车闲置无法开行。因此，国铁集团向株洲机车厂、长春客车厂下达了“关于研制新型智能化动力集中式动车组”的任务，同年6月，株洲接下任务并开始研发，利用成熟的机辆自动驾驶技术加以修改，于6月中旬完成任务并交付第一辆样车，由自轮回送前往西宁站进行调试。

        2023年6月，动车组担当DJ5066次往返于西宁-格尔木以验证高原地区可靠性，在为期4日的测试中，动车组表现良好，并未出现任何故障。测试期间，技术人员针对高原旅客乘坐舒适性，测试了进入隧道、驶出隧道、会车等场合时车厢内气压的变化，均与西宁本地气压（730kpa）相差不大。

      技术人员同样针对西格段坡度大、线路曲折等因素调整了行车模式，与HXD1D型相比，动车组智能控制、自动驾驶，缩短了2小时车程，并做到减少打滑、平稳提速，带给旅客真正“复兴号”的乘坐体验。

下线运行：

        2023年7月1日，动车组正式往返于西宁、成都等地，开行城际列车。

        配合复兴号进藏，未来北京等地旅客可乘坐“复兴”家族列车从北京直达格尔木、拉萨等地，享受复兴号带来的舒适与便捷。

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下集预告：接触网偷电空电