【科普】深圳坪山云巴车型介绍

2023-01-15 10:11 作者:10086的12306 0人读过 | 我要投稿

深圳坪山区云巴旅游专线示范线（一期）工程长度约8.5公里，起于坪山高铁站，止于比亚迪北站，并于坪山中心公园北部设置中心公园综合车场，出入库线接轨至文化聚落站。于2016年9月30日动工建设，2022年12月28日正式通车运营，是深圳第一条云巴线路。11座车站均为高架站，列车采用全自动无人小型APM列车。

线路走线约呈“3”字形，设置有3座换乘站。坪山中心站可换乘14号线，坪山高铁站、龙背站则可换乘地铁16号线。但需注意的是，除坪山站可通过出站步行100米换乘，其他车站换乘地铁线路都需出站后于地面行走4-500米方可换乘。二期工程将由比亚迪北站后延伸出，沿比亚迪路一路向西、北方向进发，以龙田站（坑梓片区）为终点。

本线路运营公司为东部城市轨道交通投资建设有限公司，由坪山区控股，与深圳地铁公司无关。票务与管理方面对标地铁，单程最高票价3元。

线路资料

2016年底，坪山云轨工程正式确立制式并开工，使用云轨即跨座式单轨制式建设。但因2018年云轨纳入必需申报的项目中，而示范线走线的客流也远远达不到所申报建设跨座式单轨的标准，因此云轨示范线工程被叫停，同时停工。后正式确立由云轨改为云巴（胶轮有轨电车）小运量工程，建设坪山云巴1号线，在残留原云轨桩基已建设完毕的比亚迪北-燕子岭区间的基础上，将云轨轨道改为云巴轨道，并于2020年底全线正式开始建设。

因时间、资料有限，部分数据可能出现错误，欢迎指正。

坪山云巴列车

车号:SZPS101-SZPS112

数量:12列

制造:深圳坪山比亚迪汽车工业有限公司

牵引系统:比亚迪永磁同步电机

信号:比亚迪VBTC

供电制式:车载电池储能供电

制造年代:-

头灯:近远光灯均为黄白色LED灯，红色LED尾灯。

车门:塞拉门

乘客信息系统:正方形LCD屏，由比亚迪通号公司自主研发

首列上线时间:2022.12.28

设计最高时速:80km/h

运营状态:正在运营

说明:本车为目前深圳坪山云巴唯一车型，列车为比亚迪公司自主研发的云巴列车，牵引电机则采用与大部分比亚迪公共汽车相同的永磁同步电机。列车关门铃铃声较为特殊，采用蜂鸣器设计，于关门时会逐渐加快蜂鸣频率（游戏埋雷音效）。

本车共4节编组，使用类似与比亚迪公交车一般的车载电池储能。列车运行途中由车载电池进行供电，配备有动能回收系统于刹车时补电。充电方式则为车库充电，采用顶部柔性网授流、小型集电弓充电。车辆最大续航里程为200km，充满电仅需1小时。每节车厢车门上方均设置有感应器，可供检测障碍物。

列车每节车厢共有2扇车门，一列车设置4节车厢。客室头尾端均使用敞开式设计。此款列车于车厢中部设置正方形LCD屏显示列车运营资讯，LCD屏设置有摄像头、麦克风，在紧急状态下乘客可通过LCD屏与控制中心进行通话。列车车头靠站台侧设置有驾驶控台，紧急时可经调度确认后由跟车司机解锁手动驾驶并通过一体屏幕进行相关设置。

与深圳大部分地铁线路类似，云巴列车两端设计逃生门，紧急情况下可通过逃生门离开车辆，通过设置在预制路轨中央的紧急通道疏散至最近的车站。