混凝土桥梁裂缝修复方案分析
非荷载裂缝是混凝土结构的常见问题，其对结构承载能力可能影响不大，但在不同服役环境中可能对结构耐久性造成重大影响。裂缝的检测、评估与修复技术，一直是世界各国非常关注的领域之一，本文针对工程中常见的几类混凝土桥梁非荷载裂缝，分析了其修复技术及对结构耐久性的影响。
渗水裂缝的修复
对渗水裂缝，修补前应弄清开裂的原因。例如，如果开裂由收缩引起，经过一段时间后裂缝会稳定；开裂是由于地基沉降引起的，则沉降问题未解决之前进行修补是无效的。对于“活动缝”，要求选用柔性材料进行防水和封闭处理，以适应裂缝宽的变化；对于“死缝”，则可选用刚性材料进行防水和补强处理。
钢筋锈蚀裂缝的修复
一般而言，造成钢筋锈蚀的原因有两种：碳化或氯离子侵蚀。对碳化锈蚀引起的裂缝，可以采用挖补法，替换原来的混凝土保护层，并在钢筋上涂保护材料。对氯离子侵蚀要根据不同的原因采取不同的措施。
内掺型氯离子
这种情况是建造时氯离子已在混凝土中，若氯离子含量超过一定限值，要抑制钢筋的锈蚀，可采用包括电化学脱盐或阴极保护。
侵入型氯离子
海洋环境中混凝土桥梁的主要威胁来自氯离子侵蚀导致的钢筋锈蚀。海边桥梁工程在设计中未采纳防腐蚀措施，必然会出现严重的钢筋锈蚀，先是开裂，然后是整片混凝土脱落。
碱骨料裂缝反应的修复
碱-骨料反应是骨料中的活性矿物与混凝土中的碱性细孔溶液之间的化学反应。由于这种反应，混凝土内部局部发生体积膨胀，使混凝土产生裂缝，严重时会造成混凝土毁坏。 修复此类结构，首先应封堵裂缝，用压缩空气清除干净裂缝及附近区域，注入环氧树脂、氯丁橡胶等密封剂来封堵宽的裂缝，有助于阻止外界侵蚀性介质的侵入，避免裂缝在局部应力下继续发展。 混凝土结构的非荷载裂缝在实际工程中普遍存在，对结构耐久性的影响不容忽视。在治理此类裂缝病害时，首先需通过检测弄清裂缝形成的原因，再根据裂缝目前的形态和将来的发展规律，提出有针对性的修复方案。
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