2020年11月的最后一天，备受关注的广清城际铁路、广州东环铁路正式开通运营。作为中国内地首两条完全由地铁公司运营的真·国铁线路，它们的开通有着十分深远的意义，而通通也在首发日当天再次前往体验。

        在今天的这篇推送中，通通将重点补充一些开通后的实际乘车体验，同时也带大家回顾两条线路联调联试阶段的点点滴滴。

异地卡可绑 虚拟卡可用

        在前几天的推送中，通通提到，这两条由广东城际运营的线路支持使用交通卡乘车，而机具上是支持交通联合的，那么两条线路究竟支不支持异地的交通联合卡和手机中虚拟的交通联合卡呢？

        经过通通实测，答案是：都可以。异地卡和手机内虚拟的交通联合卡可在自助客服中心上正常完成绑定并使用。不过，对于使用Apple Pay的朋友来说，建议在绑定前先开启交通卡的服务模式，否则可能在绑定过程中报错。

二维码与交通卡 只选其一

        虽然两条线路支持广州地铁APP内的二维码和交通卡，但通通在实际过程中发现，两个支付方式不能共存。即如果已经在广州地铁APP里认证了身份信息并开通了城际乘车码，就无法进行交通卡绑定了，操作过程中机器会提示「请联系工作人员」。

        根据现场工作人员的说法，如果已经绑定了乘车码想换成交通卡的，则需要先解绑广州地铁APP内的城际乘车码。大家可根据自身的实际情况决定需要绑定的支付方式。

        通通需要提醒大家的是，若要解绑城际乘车码，整个流程的「解约审核时间为2天」，期间无法使用乘车码或绑定其他支付方式，操作前一定要三思。

站台候车 广东城际做到了

        今天通通在乘车体验中发现，广东城际在实际的操作中并未遵循开车前X分钟停止检票的相关“限制”，而是最大程度的让这条城际线路「地铁化」，甚至连所谓的「检票」都变成了地铁般的「过闸」。

        进入车站，通过安检之后，无论是持有交通卡/二维码还是国铁车票，只要没有进闸记录，都可「无视车次信息及检票时间」直接过闸，而检票口甚至没有工作人员值守，这番操作真是「像极了地铁」。在这样的情况下，国铁车票仿佛就变成了一张“地铁单程票”。

        过了闸之后，乘客可以像乘坐地铁一样直接在站台候车，当然，现阶段也可以在保证安全的情况下在站台拍车。

        在前几天的推送中，通通看到LED屏上标注的「开车前X分钟停止检票」，还非常失望的认为站台候车不能实现，没想到广东城际在实际操作中「突破」了这个限制，这样的做法确实让通通感到意外。不过这是好事，希望其它运营商多多学习（手动狗头）。

花都换国铁 依然不便

        截至目前，城际花都站与国铁广州北站之间的快速换乘通道依然未能启用，两个车站看似近在咫尺，实际换乘过程仍然十分不便。

        不知道大家还记不记得当年重庆北站的那个梗：“有到重庆北站的乘客，请在龙头寺站下车；有到龙头寺火车站的乘客，请在重庆北站下车”。

        如今，这个梗在广州地铁再次“优化”并得到了复现：“有到城际花都站乘坐广清城际、广州东环城际的乘客，请在广州北站下车；有到广州北火车站乘坐高铁、普铁的乘客，请在花城路站下车”。

        这不，广州地铁9号线线路图上的“膏药”已经准备好，甚至连PIDS上都做好了相关提示呢。前往这边乘车的朋友一定要注意自己在哪个站乘车，以免造成不必要的麻烦。

回顾联调联试的点点滴滴

        在这篇文章的最后，通通也为大家分享一下两条线路在联调联试时的精彩瞬间。

        由于这是一条国铁制式的城际铁路，在开通前的联调联试过程均按照国铁的线路标准进行。“橘子集”和CRH2J-0205穿梭在“地铁”中，这个景象真是让人时空错乱。

        在前几天推送中的结尾，通通提了一些展望，而今天的实际体验下来，给通通带来的印象更多是「眼前一亮」的感觉，尤其是站台候车的实现，真的是很好的开始。这样的玩法未来可期，通通也希望有越来越多的线路突破条条框框，真正造福乘客。

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4k撞色冻柠乐

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