何为真正意义上的豪华紧凑型SUV？试驾极氪X

颜值爆表、豪华轻奢、科技感十足是极氪X给小编的第一印象，但当参加了极氪X的试驾试乘活动之后，小编才深感这款售价18.98-20.98万元的纯电车堪称紧凑型SUV的天花板，其比肩V6双涡轮动力、零百加速仅3.7s的强悍性能更是让人印象深刻。

外观方面，极氪X的颇有家族式的设计感，分体式日间行车灯组加上L型前格栅风槽，加上前机盖精致扁平的金属徽标，突显出不一般的辨识度。

极氪X的车身尺寸为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，达到紧凑型SUV车型的主流水平。同样基于吉利SEA浩瀚结构打造的smart精灵#1其长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。二者轴距虽然一样，但相比之下极氪X的车身更长更宽，理论上空间表现会有相当的优势。

车身侧面采用无边框车门和无门把手的设计，彰显科技感的同时显得更加流畅无暇。ABC柱和车顶采用大面积黑色设计风格，打造出悬浮式车顶的既视感，视觉上将重心引向上部，增加了整个车辆的运动感和力量感。

车尾部分，极氪X采用贯穿式尾灯的造型，大量的平直线条拉伸了它的视觉宽度。值得注意的是，尾灯上方还搭配了发光的“ZEEKR”标识，设计感十足，点亮后很有辨识度。

进入车内，极氪X的内饰同样延续了外观的精致奢华，其中中控台及周边采用大量真皮材质覆盖，顶棚采用Microfiber超纤绒材质环绕包裹，触感亲肤细腻。值得一提的是，这也是豪华材质首次被大面积应用于紧凑级车的座舱。14.6英寸的中控屏提升了车内的科技感，四座版车型还支持左右滑动，内置高通8155芯片确保了车机系统的流畅度。

中控台下方配备了两个USB-C接口和一个能够收缩弹出的金属挂钩，并取消了传统的中央扶手，改为可上下翻转的简约型扶手，并配备50W的手机无线快充。其中四座版车型为可前后电动滑移的中央扶手，甚至还能在扶手箱处选装一个容量为5.7L的三重控温冰箱。

方向盘采用上下双平底设计，颇有“赛车”风格，手感出色，中间的logo及两侧按键采用了玫瑰金的配色，显得格外精致。怀挡的设计不仅更加高级，而且能为中控台下方腾出更多的灵活空间。8.8英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，集合了速度、挡位、续航里程等重要信息，对于驾驶员来说已经足够。值得好评的是，极氪X全系标配了深受用户喜爱的AR-HUD系统，成像尺寸达到了24.3英寸，可以显示包括速度、挡位、导航提示和驾驶辅助在内的基础信息，大大方便了驾驶员的日常操作。

极氪X搭载了4D云端零重力座椅，不仅支持一键躺平，座垫靠背还蕴藏玄机藏有八颗按摩震子，轻松解锁车内休息空间。更炫的是其前后排的座位均支持电动翻折，如果需要拉大件物品时，座椅翻折起来就相当方便了，能够更加灵活地满足用户的使用需求。储物空间方面，极氪X配备了前后备厢，应付大多数日常出行的置物需求基本足够。

小编本次试驾的版本为加速最快的YOU版五座四驱，它搭载的双电机最大功率为428马力，综合扭矩543牛·米，等同于V6双涡轮增压发动机，CLTC综合工况续航里程512km，零百加速仅需3.7秒，性能达到了百万级的超跑水准。值得一提的是，极氪X还拥有同级唯一的闪电切换智能四驱系统，两驱与四驱切换联动5大ECU，切换只需0.4秒，续航可以提升约30km，日常通勤、加速超车、特殊路况等皆可实现丝滑平顺的闪电切换。

底盘方面，极氪X采用前加强型麦弗逊悬架+后集成多连杆独立悬架，同时还配备了与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，可让余振过滤提升40%，使底盘更紧致，在不影响操控的前提下大大提升了驾乘的舒适性，整体表现得相当高级。难得的是，在高速路段将速度提升到120km/h的时候，它的风噪控制得相当出色，这对拥有无框车门的车型来说很是难得。

写在最后：

就整体的驾驶感受而言，极氪X称得上是一辆开起来很有趣很高级的车型，强劲的马力以及出色的底盘表现、制动性能，让它比传统意义上的“小钢炮”车型更具驾驶乐趣。此外，不论是做工还是配置方面都直接拉满，和同级别豪华车型相比丝毫不逊色。立足用户的角度，打造实实在在的精致紧凑型SUV，我们期待极氪X能够影响并改变由传统豪华品牌主导的旧时代，给消费者带来真正意义上的豪华体验。