毁灭前的疯狂：虎王重型坦克

　　早在1943年1月，德国军方就意识到虎式坦克厚道的垂直装甲可能会在将来的战争中不敷使用，于是便计划建造一种新的重型坦克来取代虎式坦克。德国陆军兵器局要求保时捷、亨舍尔、MAN公司着手进行研制。接着这三家公司提出了共四个方案，包括保时捷公司的VK4502（P）、亨舍尔公司的VK4502（H）和后来改进的VK4503（H）、MAN公司的VK4502（MAN）。
　　随后德国军方就开始对这几个设计方案进行了评估。保时捷公司的VK4502（P）型为后置炮塔，中置发动机。一种保时捷公司的版本甚至采用了油电驱动，其原理与柴电变速箱基本相同，只是使用汽油发动机作为原动机。

保时捷博士又在革新设计方面煞费了一番苦心，他又一次采用了在虎p上被否决的电力传动，并且在后置炮塔型上面采用了新颖的动力前置，大大提高了坦克被毁时车组成员的存活概率。但是由于到战争中后期，铜矿缺乏，电力传动装置又需要铜矿，再加上后置炮塔的型号在俯角上有着不可弥补的缺点，而且如果德国人用的是这个方案，那么这种坦克将会成为比虎王重型坦克更加庞大沉重的存在，发动机肯定会不堪重负，所以保时捷博士的设计又一次吃了闭门羹，德国陆军兵器局继虎式之后又一次选择了较为稳健的亨舍尔公司的方案。关于VK4502（MAN）的方案我只能说在下才疏学浅，根本找不到这个车的资料和图片，我甚至都怀疑这个车是不是真正有过图纸和具体设计，如果有了解这台车的大佬可以在评论区给我科普一下。亨舍尔公司的VK4502（H）设计较为寒酸，更像是装甲倾斜版的虎式坦克，

随后亨舍尔公司对其进行了改进，命名为VK4503（H）这就是后来的虎王重型坦克。

　　1943年12月，虎王重型坦克开始生产，此时虎王前期型的炮塔（即正面为弧形防弹外形的炮塔）已经造了50个，也被直接拿去用了。战场上新的对手的出现，证明了研制新一代坦克的必要性，1944年年初，苏军的T-34/85、IS-2都开下了生产线。T-34/85的85mm炮可以从正面贯穿虎式坦克的装甲，而IS-2的D-25T122mm炮可以在虎式坦克抵进到能对自己产生威胁的距离之前将其击毁，这时候垂直装甲的脆弱就显示出来了，明明虎式坦克在造价、吨位上都高了IS-2一个档次，但是在实战中的防护能力却不如有着完美避弹外形的IS-2，虽然IS-2也存在着射速慢、精度差的问题，但是这种新式的重型坦克的出现还是让德国坦克的绝对质量优势发生了改变，双方几乎平齐了。虎王坦克的出现又一次改变了素质的对比，一台虎王坦克的造价几乎相当于六辆IS-2，虎王坦克的71倍径88mm炮可以在2300m的距离上击毁IS-2，但是跟苏联人动不动就是大几千辆的主力坦克产量相比，虎王坦克总共只造了489辆，对于兵败如山倒的东线战场只能是杯水车薪。实际上虎王又是一款类似于虎式坦克的性价比并不高的坦克，尽管大部分时候虎王坦克和IS-2的战损比是1:3，但是不管怎么样，从造价上来看，无论如何德国人总是在吃亏，这就是德国战败的诱因之一，如果德国人能造出一些更实用并不那么复杂的坦克，就算依然战败，但是至少可以闹腾的更久一点，德国主要并非败在了实力和科技上，而是败在了思想上，元首总是认为所谓的高技术兵器可以扭转战局，然而实际上没有优秀的指挥和足够的兵力就根本无从谈起，这一点从斯大林格勒战役就可以看出来，1942年11月下旬，正当保卢斯第六集团军在斯大林格勒城内血战时，突破了第六集团军两翼罗马尼亚军队的苏军已经从后部迂回了第六集团军，名将冯·曼施坦因元帅临危受命担任“顿河”集团军群指挥官，他发动了冬季风暴行动，在12月初开始集结第四装甲集团军（属于“顿河”集团军群）第57装甲军以及一些增援的装甲师准备进行解围。在奇尔河一带，霍利特集团军级支队（集团军级支队是一种介于军规模和集团军规模之间的单位）正在全力阻击绝对优势的敌人，避免苏军快速部队推进到罗斯托夫直接切断德军整个南翼军队的退路，一个原本要增援57装甲军的装甲师被迫使用在了霍利特集团军级支队，还有一个装甲师因天气状况无法赶到，唯一一个有希望加入第57装甲军的装甲师却被希特勒钉在罗斯托夫，而且元首随便听信戈林谗言建立的所谓“空军野战师”也导致德军前线被严重削弱的部队得不到补充，而新建立的师战斗力又令人堪忧，元首还不让第六集团军从斯大林格勒突围，原因居然是这样会使他的名誉受到损害，当然如果第六集团军撤退的话在高加索地区的A集团军群（下辖第17集团军和第一装甲集团军）就必须撤到顿涅茨河后面去，否则会有被实力占优的苏军切断后路的危险，就算放弃在高加索取得的地盘，也比损失“顿河”集团军群中最有战斗力的第六集团军要好，但元首还是坚持必须守住斯大林格勒，于是在冬季风暴发动时，第57装甲军通过打击苏军侧翼，成功在12月中旬推进到了离斯大林格勒不到48km的地方，当曼施坦因违抗元首指示命令保卢斯向西南突围时，却被拒绝了，理由是燃料不足，实际上这只是个借口而已，估计保卢斯是害怕自己有命走出包围圈却没命继续看战争打下去了，说这么多废话，重点在1943年1月，被元首寄予厚望的503装甲营到达战场，503装甲营是第一个完整装备虎式坦克的德国重装甲营，但是在解围中却没有起到什么决定性的作用，可见技术兵器只不过是辅助工具罢了，在元首的“英明”指挥下德军该败还是得败，更何况这些所谓的技术兵器的研制和生产其实在经济上看是得不偿失的。
　　虎王坦克的防护能力是十分恐怖的，炮塔正面（后期型）是倾斜9度的185mm装甲，在其问世之际这个数值几乎可以说是无人能比的存在。前期型炮塔则略有些不同，正面是弧形的110mm装甲，厚度逊于后期版本但是优秀的避弹外形使它的防护能力绝不逊色，不过弧形正面也导致了前期型虎王出现了像黑豹A型一样的窝弹区，再加上加工不便，所以最终大量生产的依然是后期型虎王。虎王车体正面吸取了虎式坦克垂直装甲RBQ的教训，采用了倾斜50度的150mm装甲，创造出了在战争中从未正面被击穿的记录，虽然从理论上17pdr的APDS可以在500m距离上击穿虎王正面，但是并没有实际做到过。但是80mm的侧面装甲也使得它要时刻小心隐藏在身边的敌人，比如极易隐蔽的反坦克炮等，不过没有一辆坦克可以做到全方位防护敌人的反坦克火力，如果真有这种坦克，那么那样的坦克将不存在机动性，所以虎王优异的防护性能是绝对毋庸置疑的。

       接下来讲讲虎王重型坦克的火力。虎王装备了一门精度和穿深都超越虎式的KwK43型71倍径88mm火炮，毫不夸张地说这门火炮是二战中反坦克火炮中的一个难以企及的巅峰，炮管长6.3m，弹种有穿甲弹、钨芯穿甲弹、破甲弹，2000m外击穿is-2不成问题，击毁T34/85则可以做到在3000m以上一发入魂，在实战中这门炮2000m距离的精准度大约为63%，这在二战已经十分难得了，1944年晚期，克虏伯公司决定让所有虎王都换上105mmL/68的火炮，但是最终由于战争进程没能实现 。 

       在火力、防护方面，虎王的实力都是绝对的一流，但是一说到机动性，虎王就有些令人堪忧了。约70吨中的虎王和虎式用同款发动机，马力相同，重量增加了，机动性自然下降，理论上最高速度为35km/h。但是机动性不仅仅是一个数字，行动装置不可靠也限制了虎王的机动性，靠着备用零件勉强行军或是瘫在路上的虎王，这样的例子绝不在少数。而且70吨的体重也提高了虎王对桥梁和道路的要求，降低了它的机动能力，并且虎王还有一个和虎式一样问题：耗油量巨大。加满865公升油后的虎王只能行驶约110km。 

       综上，虎王重型坦克是一种十分强大的坦克，防护与火力都无可挑剔，但是在机动性、耗油量方面还是略显不足，综合来看，这并不能算是一款优秀的坦克，造价和燃料限制了它的生产量，使得它无法真正做到改变一场战争的进程，同时也消耗了过多的资源，但却无法达到与消耗掉的资源相匹配的效果，所以只能随着战争的结束与它同类型的坦克一起销声匿迹了。

　　虎王重型坦克（亨舍尔版本）
　　乘员数：5
　　车重：69.8吨
　　发动机：迈巴赫HL230P30
　　最大速度:35km/h
　　武备：一门KwK43型71倍径火炮，两挺MG34型7.92mm机枪
　　装甲厚度/倾斜：
　　车体
　　正面100-150mm/30度
　　侧面80mm/0-25度
　　后部80mm/30度
　　顶部25-40mm
　　底部25-40mm
　　炮塔
　　正面185mm/9度
　　侧面与后部80mm/21度
　　顶部40mm

（2023.2.6：纠正一个当年开篇就犯下的严重错误，其实并不存在保时捷版本或者是亨舍尔版本的炮塔，两个炮塔都为克虏伯设计，分为前期型和后期型，保时捷与亨舍尔的是主要差别是炮塔位置、动力设置的设计与布局）