⌈猜猜谁回来了？⌋2023.7.15今日之车

别克的豪华车在我印象中存在感并不强烈。当然美国人认为这是个豪华品牌，这不是没有道理，当时通用把昂科威在北美的竞争对手定为奥迪Q5。姑且放下这些现代历史，我们今天要研究的是别克最早的豪华车。我说的是真正的豪华车。

在1931年之前，别克生产的最豪华的车型是大师六型，顾名思义它采用六缸发动机。显然这不是特别豪华，别克的这款车只能与派卡德的中档甚至入门车型竞争。当时错位竞争的理论研究也算不得多么高明，于是通用指派别克生产更加豪华的汽车，并给了他们C平台。

C平台此前只用于凯迪拉克品牌，从这层意义上来说，别克的新款车型的确站在了美国豪华轿车市场最顶级的一批。新车叫做90系列，很显然比什么40/50/60系列厉害。3353、3404和3505毫米三种轴距可以选择，与之对应的是至少8种车身形式。

1931款的90系列采用5.7升的直列八缸发动机，它也叫火球八型发动机。从技术上讲，它可能并不如同时期凯迪拉克的先进，也更弱小。我不知道之前有没有提到过，曾经通用旗下各品牌的发动机并非“通用”，各品牌都会使用自己单独开发的发动机，顶多是某些设计存在相似之处。

虽然在发动机上别克90系列不如大型凯迪拉克那么夸张且与时俱进，但别克能够提供与凯迪拉克相似的驾乘体验以及内饰质感。这使得派卡德的八缸车型面对别克90时竞争力有所下降，因为派卡德的发动机甚至更古老，性价比也更低。

在坚定高端化的第一年，别克90的销量占到了全年品牌销量的18%，虽然称不上中流砥柱，至少也能说可喜可贺。我之前貌似也说过，别克的想法是：应该会有这么一些人不喜欢凯迪拉克的张扬，所以他们会选择品味仍然出众但不浮夸的别克90.就是这么个意思。