房市利好出了，车市利好还远么？

近日，人民银行公布4月金融统计数据报告与社会融资规模数据统计报告，报告指出4 月份新增社融显著低于预期，创阶段性极值。4 月份社融数据进入冰点和珠三角、长三角和京津冀重量级经济圈生产经营均受到不同程度的疫情溢出的影响息息相关，在这样的情形下，房、车等大宗消费自然处在了一个非常低迷的状态。

早在4月份就有不少城市推出提振房地产的政策利好，但效果并不理想。最近，房地产又有重磅利好出台。5月15日，人民银行、银保监会发布的《关于调整差别化住房信贷政策有关问题的通知》（简称《通知》）提出，对于贷款购买普通自住房的居民家庭，首套住房商业性个人住房贷款利率下限调整为不低于相应期限贷款市场报价利率减20个基点，二套住房商业性个人住房贷款利率政策下限按现行规定执行。

此次调整主要针对新发放商业性个人住房贷款，调整后对于首套住房来说，利率按4月20日发布的5年期以上LPR计算可达4.4%，还是非常划算的。本次首套房房贷利率下限下调，将带动部分城市银行房贷利率下调，提振房地产市场。

房地产销售是经济支柱，房地产消费不行，整体经济也起不来。房地产利好出来以后，房地产行业的整体表现肯定会有大改观。但是光有房地产还不行，汽车销售也很重要。汽车销售作为消费者支出的重要组成部分，能够很好地反映出消费者对于经济前景的信心，因此车市的利好政策也是不能少的。

4月份的车市确实是非常惨的，根据乘联会发布的数据显示，4月累计销量为104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34%。1-4月份，乘用车累计销量为595.8万辆，同比下降11.9%。汽车。1-4月乘用车批发销量除了比亚迪同比大增外，销量排名前15的汽车厂商均出现了下滑情况。可以说，大部分的车企现在的情况就像在渡劫，需要一些车市利好来推动。

各地为了提升消费者购车需求，也有针对性地推出利好方案。像广东省在原有基础上大幅增加了购车指标，其中，广州在5至6月期间增加3万个购车指标、深圳增加1万个购车指标，但是这些是区域性的利好，整体的车市利好还没有推出。

到了现在这个地步，车市能够打出来的牌并不多，像减免传统燃油车购置税和消费券+补贴+增量指标多重叠加的政策都能成为提振车市的措施，或许能够对车市销量的提升起到不小的积极作用。

其实在经历了井喷式增长的时代以后，汽车早在2018年就达到了顶点，以后就一直处于一个比较稳定的状态，而2022年的下滑虽然有点意外，但也是情理之中。在经历这么多的危机以后，对于消费大家可能还是比较谨慎，持币观望得多，要想汽车市场向好，疫情管控良好的前提下，还需要政府层面的大力支持。

房市利好出了，相信车市利好已经在酝酿之中了，后期利好政策推出以后，希望能够在车市的寒冬里给艰难的车企和消费者一些温暖的帮助，让未来变得更加美好。毕竟产业的恢复是个漫长的过程，有些伤害甚至已经无法逆转，就算是有利好，想像劫难以前肯定是不可能的，只希望这个冬天不太漫长，还有春天可待守候。