提起Alphard，脑海中的第一印象就是车头的那面积巨大的进气格栅，其次是车头的专属车标，然后就是车身侧面那个富有辨识度的B柱。再看国内的官方售价：81.9万——92.0万，但这也只是成本价+关税之后的数字，由于车辆配额问题（之前的说法是店方要售出若干台凯美瑞或其它车型，该店才能获得一台Alphard配额），还有那个飘忽不定的店方加价，令Alphard最后的成交价要比官方售价高20万。由于店方加价和配置偏低等一系列问题，所以这台车在国内的议论很多。

        尽管价格高得有点离谱，但是依然阻挡不了预算十分充足的人购买Alphard的热情，为此，丰田汽车还开发了Alphard的高级版——雷克萨斯LM，官方售价是116.6万——146.6万，然而经过加价，LM的最终成交价会高达200万。

        根据日本丰田的官方网站可以得出，Alphard的版本数量较多，价格区间很大，那么完美可以先来大致地了解一下Alphard在日本的版本：首先是入门版的“X”版本，其次是“S”版本和“SC”版本，最后是顶级的“Executive Lounge”版本和“Executive Lounge S”版本，这些版本之间外观一般的差异是车头样式和轮毂样式。

        很多人都说，埃尔法在日本只是一台二十几万的破面包。那么在日本市场，Alphard是多少钱呢？那么我们就来看看吧。（截至2021年7月30日，1日元约等于0.059块人名币）

X版本：

S版本：

SC版本：

Executive Lounge版本：

Executive Lounge S版本：

其它版本：

        目前国内进口的Alphard全部是双擎版本，也就是混动车型，配置表的驱动方式为电子四驱，再根据不同车型的外观差异对应出来的就是Executive Lounge版本以及Executive Lounge S版本，两者的原产地售价都超过40万。当然，传说中的二十几万也不是没有，例如X版本和S版本，不过这两个版本的外在要比顶级的Executive Lounge系列要差很多。

        所以这句“埃尔法在日本只是二十几万的破面包”是对的吗？没错，是正确的，入门级车型的的确确是二十几万，而且入门级车型在日本卖得还是相当不错的。但问题是国内的车型是入门级吗？很明显不是，一台纯汽油版的Executive Lounge版本完完全全可以买到两台纯汽油版的X版本，那这句话用在国内合适吗？很明显不合适。对于国内高端MPV市场，也就福建奔驰的V级可以跟埃尔法掰掰手腕了，所以国内的自主品牌还是加把劲儿吧。