气垫驳船使用碳纤维螺旋桨导管进行冰上、浅水作业 复材云集|复合材料

由 A C Marine & Composite 提供的四个复合材料螺旋桨导管推动了钢制混合气垫船的设计，以便在北里海全年提供基本服务。

A C Marine & Composites已成功为 CMI Offshore 集团旗下的 Mangistau ACV Solutions承包的一艘气垫驳船 (ACB) 提供四个碳纤维螺旋桨导管。这家复合材料公司为潮汐能、海洋、航空航天和国防领域设计和制造组件。

驳船本身由钢制成，由三个升降风扇、两个船用推进装置和三个空气推进管道推进器提供动力。它能够运载超过 150 吨的货物和足够的燃料，一次可以 24 小时运行长达 4 天，它在气垫上运行——就像气垫船所使用的那样——在水、冰、苔原上，土地或沼泽，不破坏环境。然而，与气垫船相比，ACB 能够运输更高的有效载荷（总重量为 900 吨），但速度较低；重量由一个气垫支撑，该气垫包含在结构下方的柔性围裙部内，并在每平方英寸仅一磅的气压下运行。当它在冰上运行时，这条围裙的一部分用钢加固。

碳纤维螺旋桨导管

该船由 Mangistau ACV Solutions 设计和建造，部件由英国、荷兰和德国的供应商提供，长56米，宽24米，Mangistau称其是世界上最大的自航气垫船（包括所有先前建造的气垫船）。

由 Gurit Composites Engineering（瑞士瓦特维尔）设计的螺旋桨导管单元由 A C Marine & Composites 在其位于英国汉普郡戈斯波特的制造基地使用该公司的先进灌注技术建造。这有助于实现改进的纤维体积分数 (FVC) 和一致的低孔隙率基质。该项目的模具是使用 KUKA（德国奥格斯堡）机器人 CNC 铣床在内部制造的，模具本身由碳纤维和高玻璃化转变温度 (Tg) 模具树脂制成，用于高温后固化，同时保持精确几何学。

在完成初步试验和认证后，预计 ACB 将动员到北里海，在那里进行冰上试验。在成功完成这些试验后，它就可以开始运营，在冬季在冰上全年提供基本服务，在今年剩余时间在浅水区提供基本服务。在冬季，还将使用气垫船在世界其他地区首创的原理进行实验性破冰。

Mangistau ACV Solutions 已经在设计一系列大型船舶，其中包括旨在支持在浅水和潮汐水域安装海上风电场的版本。浅水区和冰面上的溢油响应以及消防能力也在探索之中。

文章来源：CompositesWorld

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