“入此高炮密林者，皆一身毛骨悚然”——LW第二次空袭雅罗斯拉夫尔
1943年6月20日-21日晚，德国空军第二次大规模空袭雅罗斯拉夫尔。隶属KG 27第5中队的J. Wolfersberger回忆：
6月20日，上头下发了命令，袭击雅罗斯拉夫尔的橡胶厂。我们遵循着指定时间，在天地间盘旋，直到终末。死亡如伴，在几小时的旅程中和我们共同面对了射向飞机左侧的高射炮弹。在莫斯科那个方向，在德国人刚离开的几公里外，有座城市依曾经颤抖过。
共有112架轰炸机参与这次空袭行动。
鉴于上次许多轰炸机偶然出现在莫斯科的经验，这次的德国人更加细心地制订了飞行路线。大多数轰炸机选择从卡卢加市和图拉市中间约20km的狭窄走廊中穿过，然后是顺着谢尔普霍夫市（Serpukhov）-卡希拉市（Kashira），再然后是米赫涅沃（Mikhnevo）-叶戈利耶夫斯克市（Yegoryevsk），随后是诺金斯克市（Noginsk）和奥列霍沃·祖耶沃（Orekhovo-Zuyevo），然后飞往亚历山德罗夫（Aleksandrov）市以东，最后进入莫斯科-雅罗斯拉夫尔铁路线。领先的“探路者”将不时丢下照明弹引导后方集机群，哦，这导致佩列斯拉夫尔-扎列斯基市（Pereslavl-Zalessky）拉响了警报，因为有市民被照明弹吓坏了。尽管轰炸机距离莫斯科仅有60-70km，但高射炮开始倾泻火力，同时，这也不可避免地落入了夜间防空歼击航空兵第1师（1st VIA PVO）的防区。驻守卡希拉、诺金斯克、科洛姆纳和沙图拉等城市的高射炮兵团和师发射超过2000枚炮弹。
俄国夜间战斗机出动52架次，共涉及8个航空兵团。飞行员报告称爆发7次空战，1次空战胜利。23：18，近卫歼击航空兵第12团的一对Yak-1（Alexey Katrich少校和Konstantin Kryukov中尉）在卡希拉附近成功拦截1架Ju 88，Katrich回忆：
我在3500-4000m的高度上进行机动姿态，以便低于敌人轰炸机的平均飞行高度，这使我更容易在夜晚看到敌机，也可以让我在地球暗面上飞行而不引人注意。这天晚上没有月亮，有轻度雾霾，万里无云，在地平线北部和东北部有一些光带，这倒是方便了我观察。起飞后20-25km，我注意到远处地平线的明亮轮廓照映着一架轰炸机的身影，航线约为90°。
Katrich无法准确确定自己和对方的距离，但考虑到时速和接近的时间，大约是1.5-2km。为了不丢失视觉联系，Katrich向和对方相近的一条航线靠拢，然后迅速地开火。几乎同时开火的还有Kryukov中尉，Katrich继续讲述：
我和Kryukov中尉几乎同时向对方开火，出乎意料的是彼此都没看到对方，这显然是我们在看到目标后放松了警惕所致。在邻区巡视的Kryukov中尉与我进行了和善的交流，在第一次攻击后，Ju 88的尾翼开始起火，可能是由于Ju 88机身尾部的氧气罐受损导致，但现在我们没有理由去担心失去这个战果。为了避免两机相撞，我和Kryukov同意不从侧面攻击，而是相互不同的方向。
轰炸机的侧炮塔拼命开火，击伤了Kryukov的Yak-1，但这架Ju 88最终依旧被火焰吞噬，然后坠毁在莫斯科东南120km处的奥泽里（Ozery）市附近，根据机身的信息可以确定，这架Ju 88隶属于KG 1第8中队。
和以往大多数情况一样，这次空袭由于各种原因并未按计划进行，112架中有22架没有抵达雅罗斯拉夫尔，其中3架在图拉投弹、1架在梁赞投弹，1架在普拉夫斯克（Plavsk）投弹。其余90架继续向雅罗斯拉夫尔飞去。
把目光转回雅罗斯拉夫尔上来，德国飞行员们正等待着猛烈的炮火。俄国高射炮倾泻出凶猛的火力，在前方还伴随有防空气球。KG 27第9中队的P. Mobius如此回忆：
在3000m的高度上扔下货物后，气球前方陡然出现探照灯光束，于是我们迅速爬升到4000m，随后往西飞去。
另一位来自第6中队的机组成员分享了他的印象：
在这场空袭中，投弹是在6400m高度上进行的，在那迎接我们的有非常强劲的重型高射炮。
好吧，事实上，驻守该市且称得上是”重型高射炮“的，只有75门85mm口径高炮。
尽管高射炮兵的”呕吐光束“带给了德国人相当深刻的印象，但他们依然无法阻止德国人投下约130t炸弹。这次空袭导致雅罗斯拉夫尔轮胎厂的员工仓库和住房被毁。橡胶制备车间、橡胶仓库、树脂仓库、煤灰和纺织品仓库等其他辅助建筑被毁。位于工厂旁边的第一（Pervyj）兵营营房几乎被毁。施密特（Schmidt）大道上的11号房屋被毁。热电厂（TJEC）的1号变电站被毁，该站首席工程师N.S. Tikhonov在火灾中丧生，另有5名员工受伤。合成橡胶厂有5个车间被毁。石棉厂有4个车间被毁。蓄热器厂有3个车间被毁。
轰炸结束后，KG 27的轰炸机再度接近，以记录他们的成果。”我们击中了目标，这点从现在升起的火光就可以看出来。我们很满意，就返航了。“J. Wolfersberger这样回忆。与此同时，巨大的火柱从伏尔加河上空高高腾起，照亮了暗面的一切，即使是远处，也能清晰看到火光。
夜间防空歼击航空兵第147师出动25架次，取得2次空战胜利：I.F. Ushkalov中士驾驶飓风战斗机在达维多沃（Davydovo）村附近通过撞击打下1架He 111。根据苏方数据，这架He 111最终在叶里尼诺（Elenino）村附近被发现。另一架战果则极有可能是防空歼击航空兵第439团的S.S. Pichugin中尉驾驶MiG-3所击落，但这位飞行员当晚就已阵亡。两位飞行员都获得了列宁勋章，后者为追授。
返航时，一些轰炸机的路线与来时相同，另有一组飞机经卡里亚津-基姆雷-沃洛克拉姆斯克（Kalyazin-Kimry–VolokolamskGzhatsk）路线返航，途中遭遇驻防伊万诺沃（Ivankovo）村和莫扎伊斯克市的高射炮兵第257和237师的拦截（消耗909枚炮弹），1架流浪的Ju 88 A飞过莫斯科郊区，引来了229枚85mm口径的炮弹。探照灯共计照亮了11个目标。有趣的是，小口径的25和37mm高炮和12.7mm机枪即使无法对这批轰炸机造成什么杀伤，但还是过了一把爽瘾。
第27”波尔克“轰炸机联队损失3架：
KG 27第5中队的He 111 H-16 Wrk Nr 160289 ‘1G+FN’。被夜间战斗机击落。
机组成员：飞行员Bruno Lembke中尉、领航员Walter Koster下士、飞航工程师Franz Fichtenbauer下士和他的副手、飞行机械师Otto Burkhardt——全员失踪
KG 27第6中队的He 111 H-16 Wrk Nr 160286 ‘1G+CP’。被夜间战斗机击落。
机组成员：飞行员Conrad Krebe少尉、领航员Artur Gerstenberg上士、飞航工程师Paul Kaminsky下士、飞行机械师Fritz Ottmann下士、侧炮手Martin Schlett豁免兵——全员失踪
KG 27第7中队的He 111 H-16 Wrk Nr 8341 ‘1G+ER’。推测可能被高射炮击落。
机组成员：飞行员Karl Sinner中士、领航员Klaus Schwarz豁免兵、飞航工程师Otto Weidlich下士、飞行机械师Heinz Lorenzmayer下士——全员失踪
第1”兴登堡“轰炸机联队第8中队损失2架：
Ju 88 A-4 Wrk Nr 144456。飞行员H. Pannier中士。全员失踪。据推测，可能就是Alexey Katrich少校和Konstantin Kryukov中尉的合作战果。
Ju 88 A-14 Wrk Nr 144453。在抵近前线时被高射炮击伤，在德军地面单位驻地附近迫降，但最终完全烧毁，所幸机组全员无人受伤。
第3”闪电“轰炸机联队第4中队损失1架：
Ju 88 A-4 Wrk Nr 3709 ‘5K+KM’。飞行员Werner Kremp中士和领航员Albert Wagner下士失踪。
此外，KG 27第9中队的He 111 H-16Wrk Nr 160170 ‘1G+AT’在空战中被夜间战斗机击伤，2名机组成员负伤，但飞机最终得以回到基地。来自KG 51第2大队的Ju 88 Wrk Nr 8770在布良斯克迫降时坠毁，1名机组成员受伤。同一大队的u 88 A-5 Wrk Nr 4603在斯摩棱斯克迫降时遭受了40%的损坏。
很难确认这些损失中到底有哪些是在雅罗斯拉夫尔上空损失，亦或者是前往或返航途中的损失。德国空军总共损失了8架轰炸机，这占参与机数的7%（以及5名机组成员），这是在伏尔加河上空肆无忌惮轰炸苏联后方的各个行动中损失最大的一次。
从鬼门关走一遭后，麻烦并没有结束。在离前线500km的地方，P. Mobius的飞机引擎一个螺旋桨脱落：
左引擎突然出现了震动，然后是螺旋桨连同螺旋桨整流罩一起飞了出去，但引擎整流罩却完好无损。单引擎不可能维持2500-3000m的高度，所以我们打开了压气机并把高度降至2000m。
N. Falten——同架飞机的机组成员之一——后来回忆：
“我们不得不这样飞过500km的俄国长度。如果飞机失衡，我们得迅速把重型装甲板扔出去。幸好，自始至终我们没干过这事。”他们不仅飞过了前线，还安全降落在了奥苏费沃（Olsufevo）机场。其他疲惫的机组也陆续回到基地。J. Wolfersberger回忆：“我们再次飞过了莫斯科，很快又出现了前线的迹象：升起的信号弹、火光和炮火。然后继续飞，直到我们看到了自家基地的信号灯，降落。下了飞机，到指挥部汇报。解决完这些后，就回到自己的营房，安安稳稳地用健康的睡眠缓解疲劳。”
6月21日06：43-至08：00，1架起初被苏方确认为Ju 88的侦察机沿维亚济马-瑟乔夫卡路线飞行，然后转向克林-伊万科沃以北方向，最后飞往雅罗斯拉夫尔，它的任务是记录第二次空袭的战果。VNOS确定其飞行高度为10000m.。4架战机从莫斯科中央机场和克林机场起飞进行拦截，但他们做不到，因为这架Ju 88高度太高。回来的路上，侦察机沿基姆雷-克林-沃洛克拉姆斯克-维亚济马的路线飞行。歼击航空兵第1集团军的战斗机依旧做不到拦截，尽管4名飞行员已经能够用肉眼目视这架侦察机。这一次，它的高度被确定为12000-12500m。俄国人的结论是 ，这架侦察机是超高空用途的Ju 86 P，但实际上，这不过是第121侦察大队第4中队的Ju 88 D-6，无非配备了一个由氧化亚氮构成的喷气系统（GM-1）。
