雅克-28轰炸机的截击改型：雅克-28P
雅克-28P
雅克-28P是基于雅克-28战术轰炸机发展而来的专业全天候远程截击型号，在苏联也称为Izdeliye 40，北约代号“柴火”。该机于1960年开始研制，1964年在国土防空军（PVO）投入使用，用于中低空拦截。它去掉了内置弹舱，大幅增加了内油量，更换了新型的“Oriol-D”远程火控雷达以配套R-98M空空导弹，Lazur GCI 通信系统；雷达取代了领航员舱，飞行员后方乘坐武器操作员。后期生产的雅克-28P更换了更长的雷达罩，改善了气动性能，另外还增强了火力。
雅克-28P采用滑盖式驾驶舱盖，串列双座布局，后座也有备份的操控飞机功能。取消了航炮，最初只有发动机吊舱外侧有两个翼下挂点，挂载R-98M空空导弹，替代了副油箱；后来增加两个小型翼下挂架，挂载K-13A红外制导近距空空导弹；这些挂点也可以挂载总计重800千克的火箭弹。早期试验时还尝试过在发动机吊舱内侧安装K-13A导弹的挂架，在试验时出现飞机发动机吸入导弹发动机排出的烟的问题而放弃。
雅克-28P的原型机采用Tumansky R-11AF-300引擎，量产型换为R-11AF2-300引擎。它在使用过程中面临着可靠性和高故障率的问题。直到1967年，西方观察者才对雅克-28P有了充分了解。雅克-28P生产至1967年，共出厂435架，它在60年代末开始退役，80年代初完全退役。
雅克-28PM原型机
在雅克-28P的基础上升级了Tumansky R-11AF3-300引擎，1963年进行试飞，创下了2400公里/时的最大平飞速度记录，后项目废弃。
雅克-28URP原型机
它是一种高空截击机原型机，在机尾装有液体燃料助推火箭，拦截时能启动火箭发动机加速。
雅克-28-64原型机
在雅克-28P的基础上大幅改进，取消了翼下发动机吊舱，发动机改为与机身融合，进气道在机身两侧，装有分流板，使用Tumansky R-11F2-300引擎。单腹鳍改为双腹鳍，进气道两侧下方挂载两个小型副油箱，该机计划与苏-15竞争，结合了部分苏-15的特点。它于1966年开始试飞，性能不佳，操纵故障频发，速度甚至不如雅克-28P，还存在副翼逆转问题，遂被放弃。
除了上述改型，雅克-28P的某个改进型还试验过“吹气襟翼”技术。
雅克-28P的性能：
乘员：2人（飞行员、武器操作员）
长度：21.6米
翼展：12.5米
高度：3.95米
翼面积：37.6平方米
空重：9970千克
毛重：15000千克
最大起飞重量：20000千克
动力：2台Tumansky R-11加力涡喷发动机，单台军用推力46kN，加力推力62kN
最大平飞速度：1840公里/时
航程：2500公里
实用升限：16750米
翼载荷：531千克/平方米
推重比：0.62
武器：
4个翼下挂点：
挂载方案1：2枚R-98M空空导弹（通常是1枚R-98TM红外制导空空导弹和1枚R-98RM半主动雷达制导空空导弹）和2枚K-13A红外制导近距空空导弹；
挂载方案2：总计800千克的火箭弹
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