如果我有一辆山地车，我该怎么改？

题记：这个话题来自于本地车友群里一个新加入的骑迪卡侬XC50的车友，进群第一句话：

且不说进群是不是礼貌和大家打个招呼什么的。没有预算，没有需求，没有用车条件的情况下。只能说这个问题确实没有人知道。

那么有一辆车，改怎么改？

借用溜溜哥的一段话：

我的理解是，问出这个问题的大概率是自己的第一或者第二辆专业山地车。他是区别于单纯通勤用户的“专业玩家”，但是还不太能知道自己要什么，但是也确实希望通过更换或者改造部分零件获得使用性能上的提升。

我的做法就是：别改，先骑，直到你发现了问题或者有了新的需求。

举个自己的例子：

由于车友们在经常骑的野道建立起了带有接坡的飞包。我便将自己的XC：Rockrider 9.1换成了Transition Bottlerocket，可以说是一辆大号的土坡车。

改装1 真空胎：

但是这毕竟是一条自然林道，虽然受过部分修整，但是其他位置的石块和树根时时刻刻提醒着你要尊敬自然。于是为了满足单次飞包设计的后避震显然支撑力过强了些。每当我全速从这些石块或树根上掠过时内胎总是会被磕破。于是我第一次使用上了真空外胎系统。既然内胎会破，就不要用内胎就好了。

改装2 换回内胎：

老实说真空胎还是很不错的，但是我去了上海读研...骑车的频率直线下降。想象一下，憋了几个月你回到家，就想马上跨上自己的爱车去征服山路的时候，由于自补液全干了，而你要花几个小时把他们从内胎上扣下来而错过了宝贵的阴天。所以又换回了内胎系统。

且随着飞包被园林管理局推平，我也又将车换成了更加全能的：Stumpjumper evo，而土坡玩乐的功能被更专业的大街车Dartmoor Freaky承担。

所以改装的目的还是因为现在的车，不能满足你的需求。

这个需求可以是我想挑战更大的落差，更全能的用途，或者做一个360。也可以是我想挑战一下8KG以下的重量，或者一个独一无二的颜色。

公式化的，先买辆车，再在没什么问题的情况下按照某个顺序把零件换了...那么，一开始我们真的选对车了吗？

当然，喜欢消费的感觉，希望为自行车产业添砖加瓦，或者就是愿意拉动GDP的好大哥其实也是一种需求。也无可厚非。

希望大家找到适合自己的改装路线。