饱和！饱和！饱和！1天时间，又有3个城市发布网约车饱和预警

饱和！饱和！饱和！

仅仅8月3日这一天

就有3个地方发布饱和预警

这网约车真的不能跑了！

8月3日

苏州发布网约车市场运营监测与入市风险提示

提醒司机客观评估网约车实际收入，理性择业

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8月3日

淮安市交通运输局暂停受理网约车许可证

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8月3日

重庆中心城区发布网约车投资经营风险提示

运力远超需求

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7月30日

新乡发布预警

提醒个人谨慎进入网约车行业

在今年的网约车行业，多地接连叫停网约车，早已不是新鲜事。从3月以来，深圳、广州、长沙、济南、东莞、温州、三亚等多市陆续发布网约车行业风险预警称，网约车市场运力接近饱和，部分城市已暂停受理网约车运输证。

然而，官方一而再、再而三的劝退，也没抵挡住大家加入网约车的热情。根据交通部的数据，仅上半年，就新增了101.4 万名网约车司机和 53.8 万辆网约车，增长数量在40%左右。

大量司机的涌入，让原本就饱和的网约车市场竞争变得更加激烈。以深圳为例，原来1天跑10个小时就能有500流水，现在跑14个小时都不一定有。

每个月固定成本在那里，不能说休息就休息。每个月车租、房租、吃饭、电费、损耗算下来就要六七千块钱，一天的成本就要200块钱。也就是说，如果全部接的都是10公里左右的快车单，每单价格16-17元，那么一天需要接单至少15单以上。

但是订单真不那么容易接了。

就连广州这样的一线城市，订单量都在大幅减少。有车友反馈，现在平均一天只能接到15单，日流水通常在400元左右，再这样下去，连车租都交不起了！

越是没有订单，平台和司机们就越内卷。为了争夺乘客，这个平台发优惠券，那个平台推一口价，最终成本都转移到司机身上。原本2元一公里的订单，现在5毛钱都有人接，不少司机一边骂着平台低价，一边开着特惠接客。

对于他们来说，接一口价，可耻。但是不接一口价，可能会饿死。

毕竟这个行业，你不干，有的是人干。