上海车展全球首发，新款保时捷Cayenne开启预售

在2023年上海车展上，新款保时捷Cayenne进行了全球首发并开启预售，此次共带来燃油版及插电混合动力版在内的5款车型，售价为87.80万元——250.80万元。作为中期改款车型，新款Cayenne融入了全新的家族式设计元素，内饰方面更是借鉴了Taycan的设计理念。

新款Cayenne“青蛙”脸的元素得以保留，引擎盖上更为有力的折痕透露出极强的力量感；全新的大灯造型更为科幻，矩阵式的LED远近光灯组也带来了无尽的科技感；前进气格栅针对老款车型做了优化升级，三段式的设计确保了充足的散热效果，而两旁巨大的导风口及日间行车灯带的布局，不仅彰显出对于极致空气动力学的敬意也带来了“与众不同”的识别度；在Turbo GT车型上，前唇的设计更运动，带来夸张的视觉赏析。

车身侧面，新款Cayenne在整体轮廓上与老款无很大差异，依然是流畅且圆润的设计造型，而Coupe车型及Turbo GT车型上C柱下滑的线条更是带来叫人“赏心悦目”的既视感；全系轮胎采用2种规格，除顶配Turbo GT车型更是配备了前285/40 R22，后315/35 R22大小的轮圈及前10活塞对向卡钳及后4活塞对向卡钳配合碳陶盘外，其余车型均为前275/45 R20，后305/40 R20尺寸轮胎，展示出那种四平八稳的安全感。车身长宽高尺寸分别为4930*1983*1698mm（Coupe车型高度为1678mm，E-Hybrid 2.0T车型高度为1676mm；而Turbo GT车型长宽高分别为4932*1995*1648mm），轴距同为2895mm，定位于中大型SUV。

车尾方面，性感且层次感分明营造出新款Cayenne那“过目不忘”的难舍情分；车顶上方的尾翼也无不展示出对于速度的向往；贯穿式尾灯组的设计迎合了当下的设计潮流，夜间点亮后呈现出“别开生面”的视觉享受。后包围下那双边共四出的排气布局，看起来颇为运动。而Turbo GT车型中置双出的排气布局配合周边碳纤维的扰流板呈现出跑车般该有的性能范儿。

内饰方面，可以说将Taycan的元素首次运用到了内燃机新款Cayenne上，全新的设计风格带来了与时俱进的时代语言，看上去既简洁又不乏功能性；12.6英寸的全数字化液晶仪表盘提供了曲面悬浮的效果展示，而中控台内嵌的12.3英寸触控液晶屏配合保时捷通讯管理系统，可访问所有相关车辆功能，同时优化的互联功能可兼容Apple Music等应用。另外副驾上前方可选配10.9英寸娱乐屏，在不干扰驾驶员的情况下，享受独有的观赏度更能提供防窥屏功能。三辐式真皮多功能电动调节方向盘配有换挡拨片功能，进一步提升了驾驶乐趣，右侧集成在中控台上的电子拨片换挡，更是提供了更为便捷的操作方式。

动力方面，新款Cayenne提供3种排量的动力总成；其中基础款Cayenne及coupe车型搭载3.0L V型六缸涡轮增压发动机，最大输出功率260kW（354马力）/5400-6400rpm，最大扭矩500N·m/1450-4500rpm；

而Cayenne E-Hybrid车型搭载2.0L四缸涡轮增压发动机+永磁同步电机，汽油机最大输出功率195kW（265马力）/5250-6500rpm，最大扭矩370N·m/1600-4750rpm；后置电机提供了100kW（136马力），最大扭矩400N·m，使其系统综合输出功率达到293kW（398马力），系统综合扭矩650N·m。

作为全系最强的Turbo GT车型，则是搭载了4.0L V型八缸双涡轮增压发动机，最大输出功率485kW（660马力）/6000rpm，最大扭矩850N·m/2300-4500rpm；全系匹配8挡手自一体变速箱，采用全时四驱布局，0-100km/h加速时间分别为：6.0s、5.5s和3.3s。

小冷点评：作为在国内更受欢迎的保时捷旗下“当家花旦”SUV车型，中期改款的保时捷Cayenne，全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的空气悬架。采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术，因此可以在所有驾驶情况下实现优化的性能。对于慢速行驶时的舒适性、动态转弯时的操控性，以及俯仰和侧倾支撑都有了明显的改进。同时主动限速器和转向辅助系统、转弯辅助系统也可以在发生危险的情况下，更好地辅助驾驶者。由于此次上海车展正值保时捷品牌75周年之际，展台上更是带来了品牌传奇起点356 “No.1” Roadster致敬的Vision 357概念车。足以证明中国市场是保时捷不可缺少的一部分，不知道这样一台拥有传奇历史且更迎合主流时尚的新款保时捷Cayenne是否会俘获你的心声，评论区留下你们的答案。