【对比】MINIGT VS 风火轮 欧陆GT3哪家强？
事情还要从2019年开始说起
7月4日
宾利为了纪念自己的100年诞辰
决定在当月26-28日进行的
斯帕24小时耐力赛
使用与1927-1929年勒芒冠军
以及2003年勒芒冠军Speed 8
相似的绿色涂装欧陆GT3出战
谁能想到
纪念碑变成了纪念悲
经典涂装显然加成不太够
107号车在排位赛中只取得第21
而前20可以为争夺杆位而战
为何沦落至此？
当时的宾利运动总监Gush认为
是BoP（性能平衡）
带来的10kg增重
（相当于比部分对手重20kg）
让他们元气大伤
祸不单行
接下来在斯帕的大雨中
宾利迎来了他们
最艰难的耐力赛之一
湿滑的赛道上比赛事故不断
107号和108号都没能幸存下来
108号车夜里因为传动故障退赛
最后两小时107号车因车损退赛
（对，不止是“没进前20”）
顺便一提
冠军被使用经典Gulf涂装的911夺走
虽然在这一场比赛中表现一般
但宾利欧陆GT3依然是
一部颇具竞争力的GT赛车
2017年问世的欧陆GT3
接班了全球范围内120次登台
和45次取胜的先辈
这个搭载550马力
4.0双涡轮增压V8的大家伙
一度能让宾利排在
国际GT挑战赛第二的位置
值得一提的是
开发这款车的是
M-Sport
没错
就是和福特长期参加WRC的
M-Sport
虽然宾利在GT3的故事
去年年底随着官方项目的撤退
暂时告一段落
但它在模型玩家这里的故事
显然才刚开始
虽然之前的欧陆Supersport
是灾难做工
虽然自家兄弟火柴盒的欧陆GT
也好不到哪去
但风火轮的欧陆GT3
自从登场之时还是受到追捧
不管怎么说哪有不好的宾利呢
何况它也是在豪门如云的
GT3组别中
身价都算高的赛车
即使它不是首发涂装
即使它在比赛中成绩并不优异
谁又能拒绝一部宾利呢
所以我们就能看到
许多根本不关心什么GT3
也不知道啥是BoP的人
大把大把的往自家购物车里
放这款宾利小车
可能也有光给人科普
自己却没买的
一条购买风火轮的实用准则：
看见布加迪 宾利这些品牌
闭眼买就完了
来到MINIGT这边
这个逐渐起势的品牌
有着还算不错的性价比
让众人甘愿多等几个月
才等来了它们的107号欧陆GT3
前面的废话说了不少
两位选手现在都到齐了
现在就开始我们的比拼吧
包装
风火轮万年不变的经典板卡
一锤子买卖一样的包装
相比之下MINIGT也是祖传包装
在收纳方面更胜一筹
但是展示上就差了一些
特别是这个令人心发慌的绿色
相比之下风火轮漂亮的板卡
封绘抢回一些分数
外形
风火轮偶尔会有做工惊艳的产品
但欧陆GT3显然不是
好在风火轮对于这款GT3的套件
刻画还算尽心
两层前唇起码做出了样子
前后轮的散热口也是尽力而为
问题在于欧陆GT3后侧窗封闭了
风火轮你为啥要弄个透明件?
和近期强行封闭后窗的多美卡
正好反过来了
而这一方面MINIGT
领先一个身位
姿态上几乎挑不出毛病
缺点是C柱这里线条
看起来怪怪的
侧裙的鲨鱼鳃也没有了
风火轮的尾部
几乎没有原车那个味道
不过它的扩散器算是亮点
从中间的通道还能看到
变速箱和散热系统
但是原车实际上
在下面还有一层底板
而在扩散器这里MINIGT偷懒了
省略了原车可以从后方
看得见的变速箱
细节
正如我们之前所说
风火轮的欧陆GT3
在涂装上省略了很多
宝珀啥的赞助商
大家也不指望能拿到授权
但风火轮这次
连假赞助商都不愿印
唯一的好处就是
看着清爽一点
因为大家都懂的缘故
大灯还有部分车标
这些移印都无了
侧面涂装的白色部分
也是容易脱落
看起来就差点意思
MINIGT在涂装上更为详细
各种标志清晰可见
车标也采用了蚀刻片
漆面也和风火轮不一样
用的是金属漆
对于尾翼这些空气动力套件
MINIGT有着压倒性优势
而且MINIGT在正常情况下
很难看到的水箱和散热口
也没有偷工减料
性价比
和动不动就大几百的品牌相比
MINIGT的价格
可以说是相当亲民了
可惜这次对手是风火轮
它的价格还不到
MINIGT的八分之一
风火轮：一个能打的都没有
风火轮，永远的神
别说什么玩具不玩具
大家都是玩具
两家是什么水平
大家心中应该有数了
另一方面
GT3系列赛事的观赏性
和精彩程度
还是相当高的
这可不是找几个图片
然后复制粘贴几段话
就能说明白的
多康康比赛吧
只有真正去接近它
你才能发自内心喜欢上它
小车图片均由作者亲自拍摄
实车图片来自网络
参考资料：M-Sport、Sportscar365、GT-REPORT
