WRC爱沙尼亚站收官，现代车队稳坐前三甲
7月17日，2022赛季WRC世界汽车拉力锦标赛第七站爱沙尼亚拉力赛落下帷幕。经过四天鏖战，现代车队稳坐前三甲席位。此站赛事之后，现代车队以211分的总成绩力压福特，与丰田车队一起包揽本季赛事总积分榜单前两名，展现了超高的性能水准和强大的技术实力。
在此站比赛中，现代车手诺伊维尔和泰纳克则凭借着稳定的发挥，与实力强劲的丰田车手展开激烈争夺，不断缩小成绩差距，甚至在不同赛段成绩排名不断出现反超，最终位列车手积分榜单的第二名和第四名。
作为全世界范围内级别最高的拉力系列赛事，WRC赛事路况复杂、赛程漫长、悬念迭生，不仅考验车手的车技和经验，更考验车辆的性能，成为检验车手和车队综合实力的舞台。对于现代汽车来说，通过参加此项一级赛事，可向全球广大消费者展示自身在动力、操控等领域的强大实力。
早在1996年，现代汽车就开始研发运动化车型，并通过赛场来检验车辆性能。其中，现代N品牌已成功跻身高性能车之列，常年征战WRC、WTCR等国际顶级汽车赛事，并屡获大奖，这完全得益于现代汽车多年来对车辆赛道性能的深耕。同时在乘用车市场上，现代汽车也承袭了其赛道上的技术实力与进取精神，将“技术现代”的强大运动基因沿袭到量产车型，为众多消费者带来更富乐趣的激情驾驭体验。
2021年现代汽车全球年销近400万辆，今年前两个季度现代汽车全球销量超过187万辆。今年上半年，现代汽车集团在美国新能源车市以34518辆的销量成绩超过福特（22979辆）排名第二，仅次于特斯拉。其中，IONIQ(艾尼氪) 5上半年美国市场销量近1万4千辆，年销量有望突破3万辆。迄今为止，现代汽车全球新能源汽车销量已突破300万辆大关。
值得注意的是，与现代汽车一脉相承的北京现代，也将现代汽车N系列的高性能基因和技术优势，反哺应用在民用车生产制造领域，在民用车市场大获成功。成立20年来，北京现代传承现代汽车创新科技，不管是能够弯道超车的第七代伊兰特，还是配备了2.0T Nu系列发动机的第十代索纳塔，以及拥有HTRAC智能四驱系统的第五代途胜L，这些量产车均传承了现代汽车N系列的优异性能基因。
除此之外，北京现代在传统燃油车市场稳住基本盘的前提下，瞄准新能源车市迅猛发力、积极布局。首先，北京现代将逐步实现48V轻混和全混在C级车型和SUV车型上的全面适用；其次，从2023年开始，北京现代计划在中国投放两款专属EV车型，强化电动车产品线，未来将保持全系20%的产品为纯电车型的产品布局。
随着IONIQ（艾尼氪）品牌的逐步成熟，北京现代将在股东的支持下，加强现代集团全球新能源产品的持续导入，加快引进纯电车型IONIQ、氢燃料电池车NEXO等新能源产品，力争将北京现代打造成重要的新能源产品生产和出口基地。
