全球最大的海上机场，2025年现身中国大连，建造难度有多大？

在建设了北京大兴机场与成都天府机场后，又一座现代化的机场即将诞生，原来基建狂魔又要出手！全球最大的海上机场，将在2025年现身中国大连，它就是金州湾国际机场，那么这座机场的建设难度究竟有多大？同时这座机场的建成，也将意味着大连能够成为国内又一座拥有两座国际机场的城市，对这座城市的发展，起到难以估量的作用。

在如今的中国，除了高铁之外，飞机成为最常用的远距离出行交通工具，随着经济的不断发展，选择飞机出行的人群也越来越庞大，这必然导致机场的客机班次越来越多，也意味着各地的机场都会在运行过程当中临近自己的最大承载极限，因此在国家最新的规划当中也明确表明，将会在国内进行大量的支线机场建设和大型机场建设，例如北京大兴国际机场和成都的天府国际机场等，而作为与日韩贸易的重要中转中心，大连虽然已经有了周水子国际机场，但这座机场最早在1972年建设完成，虽然经过多年的扩建，但实际上承载能力已经逼近极限，因此大连需要一座新的能够进行客运的机场。根据相关规划，大连金州湾国际机场航站楼面积将会达到50万平方米，每年可吞吐旅客4300万人次，并吞吐货邮55万吨，并且在航站楼的设计上采用了创新的两次放射构型，构成主楼和二级中心加指廊的组合关系，具备不逊色于北京大兴国际机场和成都天府机场的美感，机场飞行区等级设置为4F级，具备两条3600米长的跑道，并且跑道宽度分别为45米和60米，足够满足空客A320等客机的起降，甚至就连军用大型运输机，也可以在满载的情况下从机场起飞。

在这座机场建成之后，大连市将会拥有两座机场，而这两座机场的功能也会在金州湾机场建成之后发生改变，其中金州湾机场主要负责旅客的运输，而周水子国际机场则会转为专业性货运枢纽机场，在和日本韩国等东亚国家进行的贸易当中发挥重要作用，可以说该机场不仅能够缓解周水子国际机场资源紧张的状况，还能够加速大连市的经济社会发展以及综合交通建设。由于大连市用地紧张，因此该机场选择使用离岸填海建造人工岛的方式进行建设，计划当中的填海造陆面积达到20.87平方公里，几乎可以看作是一块飘在海面上的长方形土地，而实际上机场建设当中，最为困难的部分就是填海造陆，这对一个国家的基建能力提出了很大的考验，而中国恰恰在这一方面颇有建树。

正在填海造陆作业目前的中国已经拥有了大量的挖泥船，例如打造的最大挖泥船天鲲号，可以轻松在海上吹出一个足球场大小的面积，多艘挖泥船共同作业，吹出一座海上机场没有任何问题，正是有了这些挖泥船的助力，才让中国在2025年之前完成金州湾国际机场建设的计划成为可能。