物流业潜在失效模式与效应分析

物流业潜在失效模式与效应分析重在事前预防，而不是事后的控制。“防火”重于“救火” 从管理学控制论的角度看，事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制，做到防患于未然才是真正的高手。

发现并评估物流潜在的失效和可能的后果，减少这些潜在的风险，从而提升整体供应链的可靠性。

让我们来举几个例子说明。

包装设计

潜在失效模式是产品包装问题，风险值到达了120，这时候必须采取行动。通过重新设计包装方式，然后把包装好的产品放置在卡车上进行道路颠簸试验，来确定新的包装方式是否会对产品在运输搬运过程中造成损坏。

在完成了这项措施以后，该项的风险值被重新评估，降低到30，这个过程的潜在风险被大幅降低，属于可接受的范围之内。

配送上线

潜在失效模式是零件变形，影响产品装配，风险值达到90，需要采取改善措施。通过改变搬运容器为专用的塑料箱，并重新评估风险值为24，这个潜在风险受到了控制。

成品发货

潜在失效模式是成品发货错误，由于风险值只有24，属于不需要采取改善措施的范围，因此并没有针对该项目进行整改。

风险值超过多少就需要采取改进的行动？这个标准与行业和企业的目标定位有关。在实际运用过程中，标准一般在60-150之间不等。