DCS:F-14开发更新 - 弹跳、气流还有盘旋！

哈喽大家好！

今天，我们结束了F-14的大更新工作；我想我们应该给玩家一个快速的简介，其中包括本次更新的内容以及下一个F-14更新的重点。在本次更新中，我们通过一个新的质量动力学物理引擎来让我们的拦阻钩工作、模拟航母气流，以及整架飞机中其他方面的改进，新的物理引擎极大地改善了航母的物理特性，使得F-14离退出早期体验又近了一步。

随着这个特别更新的测试以及交付周期的完成，我们现在将注意力转向至更多的改进以及补充，例如JESTER LANTIRN和FORGE（注：动态驾驶舱），以及完成并发布福莱斯特级航母，发布福莱斯特号航母将填补我们下一个F-14大更新中的内容。

新拦阻钩物理 – 质量动力学系统

         作为持续下功夫扩大和改进我们的物理模型的一部分（包括F-14以及其他正在开发的模组），我们正在开发一个全新的质量动力学引擎。目前，质量动力学系统允许我们以现实的、物理驱动的方式模拟摆动的质量；也就是说，质量可以根据重力、G值和其它应用在其身上的力来在摆心周围移动。

         这项技术一个非常合适的应用就是我们新模拟的F-14航母拦阻钩，拦阻钩将会在不正常着舰状态时跳过阻拦索来产生一个真实的脱钩行为，并在受到良好教育阻拦索的压力下从飞行甲板上拉起然后复飞。如果应用在拦阻钩上的能量够大，拦阻钩也可以从其支点折断开来，从而导致新的（偶尔是十分搞笑的）失误，并同时鼓励飞行员们更加关注技巧以及按部就班的执行着舰程序

         转移到类似这样的更加物理 "真实 "的解决方案会带来很多令人兴奋的影响；简单地对质量进行编码以在预定的时间内并在预定的范围内进行移动是可预测的并且是非常死板的，而基于物理的解决方案允许拦阻钩自然发生新奇的以及不可预料的行为。想了解这方面的例子的话，请随意观察滑行时拦阻钩在停机坪上轻轻弹跳的方式，或在疯狂的机动过程中观察转弯侧滑指示器的（大幅度改进）行为。

原文GIF太大传不上来：https://heatblur.s3.eu-central-1.amazonaws.com/hookgif.gif

航母气流

         为了进一步改善我们航母的航空环境模拟以及F-14在舰上作业中的模拟；我们创建了一个全新的系统来模拟航母气流效应的空气动力学。

         “burble”气流是海军为航母后方的空气动力学尾流起的名字。航空母舰是一个巨大的物体，其运动将影响其周围气流的流动。玩家可以将航母想象成会动的山脊。当玩家从背风坡接近山脊时会遇到些波动以及一些升力；越过山脊后，玩家会遇到一个明显的下沉气流。此外，航母甲板以上的位置并不是那么光滑；有舰岛、多根天线、甲板设备、停放的飞机和其他从甲板上伸出的物体结构，这将会导致气流不稳定以及湍流的出现。

         整体效果与甲板风成正比。航母移动的速度越快，或者风越大，气流就越明显。通常情况下，气流带来的空速变化只是甲板风速的一小部分，空速变化的绝对值似乎并不惊人。然而，考虑到犯错空间很小，而且气流将引导玩家撞向艇尾，气流效应为日后的着舰带来了不少肾上腺素。

ICEMAN盘旋以及飞向航路点

         为了弥补交付JESTER LANTIRN之前的空缺，并且为了让在单人游戏中操作RIO变得更加真实；我们为ICEMAN——我们的飞行员AI新增了两个大功能。本次新实装的两个功能为飞向航路点以及在航路点盘旋。

         玩家可以告诉ICEMAN飞向输入值导航系统中的航路点；或飞向F10地图标记。玩家还可以要求ICEMAN在航路点盘旋并在各种的速度以及盘旋直径之间选择。玩家可以告诉ICEMAN以左手方向或右手方向盘旋，以此来在后座高效使用LANTIRN吊舱。ICEMAN如果需要，ICEMAN可以在任何时候流畅地从一个盘旋参数切换到另一个盘旋参数（即进入更近的盘旋轨迹）或改变方向。

         ICEMAN只是一个权宜之计，我们会在未来寻找更多方式来改进和增加F-14这部分的功能——特别是当我们继续开发A-6以及其他飞机，我们需要投入更多精力到AI技术中。

JESTER报告改进

         我们将努力在许多方面对JESTER进行改进，特别我们会继续处理你们的反馈，了解哪些方面可以做得更好，以及哪些方面让单座飞行的人感到最失望。

         改善JESTER对战斗态势的报告是我们最优先的任务之一，我们在本次更新中推出了一些关于方面的初步改进。我们大幅调整了JESTER感知导弹威胁的方式以及他探测到导弹的速度和视觉敏锐度。JESTER现在对在战斗环境中与本机无关的导弹保持沉默，特别是那些在地对地交战中发射的导弹。此外，JESTER的视觉敏锐度和探测速度现在应该更真实了

         在未来几个月里，我们将继续改进JESTER的各个方面。其中一些包括新的功能（如LANTIRN和检查单阅读），但我们也会努力提高JESTER的雷达操作和其他能力。

夜间弹射起飞信号

         在夜间进行弹射起飞时，标准的操作方式为飞行员打开机外照明向甲板人员发出信号。现在F-14也采用了这种方式来在夜间弹射起飞，取代了在昼间使用的标准敬礼信号。

MAK-79挂架模型- 告别磁悬浮！

         我们对着以大问题的修复进行了很长一段时间；很高兴我们终于修改了我们的武器代码以及新MAK-79挂弹架，现在F-14能挂的各种航弹都能够准确地安装在机腹不死鸟挂架上了。各种不同航弹组合的某些位置以及支架的间隔进行了调整使其更加合适。

自动驾驶逻辑大修

         基于SME（主题专家）的反馈；我们对自动驾驶模拟模型进行大修并对自动驾驶的功能进行了改动。

         高度保持现在将保持垂直速率为零（像战斗机一样）而且不是返回设定的高度（像民航飞机一样），高度保持不再被横向杆量输入断开，而是使用大约10磅纵向压力来断开（或者造成与其相当的垂直速率时）。如果玩家同时还选择了航向保持，那么就可以用横向杆量输入来操纵飞机转向，当飞行员改平飞机后，航向保持将更新设定的航向并保持在这个航向上。此外，如果处在航向保持模式下，并且如果坡度在5°内，AP会自动将飞机改平。

         现在，当在高空接通姿态以及高度保持模式时，自动驾驶够更容易地“抓住”设定参数（请等待未来的一些小更新，我们将会进一步充实AP逻辑来在所有高度上，精确匹配其行为）。横向杆量输入时带来的常规滚转率被大幅提高。高度保持现在仅当垂直速率在+/-200 FPM内时接通。

         总的来说，这些改动大大提高了自动驾驶的易用性，现在的自动驾驶已经尽可能贴近现实。

         小提示一则：如需接通高度保持模式，简单地将飞机改平至所需的高度（在所需的高度上使VV归零），当垂直速率处在+/-200 FPM 内时，按下自动驾驶接通按钮。现实生活中就是这样工作的。

         希望本次对自动驾驶的大修能让玩家享受操纵（松杆）F-14飞行时的轻松时刻。

完整更新日志

随本次大更新交付的改动如下：

新增：拦阻钩物理特性

  -新增基于拦阻钩模型的物理特性。

  -如果着舰速度过快拦阻钩将会弹起越过阻拦索。

  -在阻拦时拦阻钩可能因为动能过大被扯断。

  -拦阻钩不再穿过地面。（由于网络延迟观众和 RIO 可能会看到一些穿模）

  -新增拦阻钩碰撞模型。 

  -拦阻钩现在可以被炮弹或爆炸损坏并与飞机分离。

  -新增火花效果以及拦阻钩断裂声音。

新增:ICEMAN 功能

  -ICEMAN 现在会绕转向点和地图标记盘旋。

    *玩家可以在不同速度和盘旋直径间进行选择

    *玩家可以让 ICEMAN 向左手或右手方向盘旋

    *玩家在任何时刻都能平滑的切换盘旋直径以及速度

  -ICEMAN 现在会飞向转向点以及地图标记。

新增：航母“Burble effects”气流效应

  -航母现在会在艉部形成气流。

  -气流强度随航母和风速的不同而不同，在航母上着舰时需要考虑到。

  -接近航母时，进入气流首先会产生正爬升率，紧接着爬升率将为负。

新增：在夜间时，弹射器弹射起飞通过开启机外照明来触发（遵循手册程序）新增特殊选项当飞行员敬礼时自动开启灯光。

新增：MAK-79 挂弹架并且修改了挂载代码。航弹现不再悬浮在飞机挂架周围了。

新增：添加了15个马里亚纳快速行动任务。注意：当马里纳亚地图发布时将可用。

大修自动驾驶行为的数个方面：

  -高度保持现在保持垂直速率为0而不是保持在设定高度。

  -高度保持仅在垂直速率 +/- 200FPM 时接通。

  -高度保持不再被横向杆量输入断开，而是使用大约10磅纵向压力来断开（或者造成与其相当的垂直速率时）。

  -航向保持不再被横向杆量输入断开。现在横向杆量输入可用于在 HDG 保持中转向并在松开杆后设定新航向。

  -如果航向保持接通并且当横向杆量输入，飞机坡度在5°内松开时，那么 AP 将改平飞机。

  -修复姿态和高度保持在高空时不正确接通。

  -现在，在姿态、高度和航向保持模式中横向杆量输入时飞机将会更平滑的进行滚转。

  -如果飞机在高度和/或姿态保持中，坡度和俯仰过大，那么姿态保持应该使飞机姿态返回30°俯仰以及60°坡度。

重构转弯侧滑仪物理特性。

JESTER 报告改进：JESTER 现在更有选择性的报告来袭导弹，现在将会忽略掉不像是潜在威胁的导弹。

教会了 JESTER 呼吸的重要性：现在他会在冷启动时开启氧气。

告诉 JESTER 输入航路点不再打断 INS 对准程序。输入航路点选项在可能影响对准时将被禁用。

修复多人机组机翼后掠初始化问题。这应该解决了 F-14 由于未后掠机翼导致错误的重生顺序在航母上造成碰撞伤害问题。

修复侧滑球在负 G 值时古怪的行为。

修复无线电弹射起飞敬礼。现在会触发弹射起飞了。

RIO 现在也可以使用无线电敬礼来触发弹射起飞了。

修复两台无线电台的救生频率接收机。救生频率现在可以守听并且根据 AN/ARC-182 无线电台中最后选定的频率来设置守听的救生频率：30 - 88 FM 为 40.5 FM，108 - 156 AM 为 121.5 AM，156 - 174 FM 为 156.8 FM 并且频率在 225 与 400 AM/FM 之间时将为 243 AM。（AN/ARC-159 始终为 243）

可能修复 BDHI TACAN 指针错误——可能会卡在指向下方位置。

修复 RIO 态势开关仅影响 DDD 显示，现在会影响到目标跟踪。

修复 AWG-9 地面训练教程中 TID 雷达方位线抖动问题。

新增雷达高度表测试灯。

当气源选择 RAM 或 OFF 时航炮不再开火。

应急刹车压力表现在工作了。

展开减速板现在会中断放油（除了联合液压系统失效外）。

修复液压、飞控、发动机和起落架无法被修复。

单人游戏中 RIO 燃油总量表现在在 INST 测试中会显示正确数值。

修复液压输送泵工作——现在模拟了不工作侧系统液压压力将会下降至 2400 到 2600 psi。

输油开关现在会使发动机正确从前或后油箱中抽油。

修复多人机组侧滑绳同步性。

修复多人机组机翼后掠指示器同步性。

修复多人机组应急机翼后掠手柄和其保护盖同步性。

修复多人机组起落架和拦阻钩系统同步性。现在从 RIO 角度来看正常工作：

  - 前轮转向指示灯

  - 机轮告警灯

  - 机轮刹车告警灯

  - 起落架指示器

  - 减速板指示器

  - 起落架控制手柄应急档位

  - 拦阻钩控制手柄应急档位

  - 前轮支柱开关

修复多人游戏中 RIO 油量低注意灯永不熄灭。

修复 INST 测试不会注册到 RIO 设备的同步错误。

修复 LTS 测试不会注册到 RIO 设备的同步错误。

修复在多人游戏中供氧压力低和油量低注意灯不显示问题。

修复两个拖杆的几何形状。

拖杆现被收上。

添加拖杆收纳槽。

修复右侧轮舱舱门中的缝隙。

修复右侧轮舱舱门损坏的法线和 UV 贴图。

修复 F-14-A-135GR 中消失的加力燃烧室平面贴图。

增加 RIO DDD 面板中缺失的 VID 模板文字。

修复另一架飞机着舰在玩家 F14 停放的航母时，可能触发本机着舰事件的问题。

修复从开始任务1分钟内着舰时可能无法生成着舰日志的问题。

修复如果飞行员和 RIO 按顺序重生并且在1分钟内着舰时潜在的 CTD 问题。

现在多人机组中，RIO 可以听见起落架放下以及减速板展开的声音。

增加受油管湍流声音。

修正一个可能导致座舱盖音效重复播放的错误。

按 ED 的要求增加 AIM-54 和 AIM-7 RCS。

增加 BDU-45 和 BDU045B 训练弹至挂载。

修复 CATM 可以被发射出去的问题（DCS 之前忽略掉了这些导弹的发射 API）。

调整 BDU-33 和 SUU-25 在 BRU-42 中挂载的位置，稍微向前移动来使吊杆匹配挂钩位置。

新增 VR 原位、望远镜缩放和缩放复位按键绑定。

修复返德者行动战役任务5。

更新猎熊行动战役（感谢你 Kaba！）：

  - 更新所有任务到 2.7 天气（云！）。

  - 更新中文本地化翻译。（感谢 Alphabet_Ghost！）

  - 修正任务5航母频率。

  - 修正任务5友方 F14 涂装。

  - 调整任务 8 分流机场触发器——现在无论在哪停下来都应该触发。

修复叙利亚航母回收任务中母舰的 TACAN。

如前所述，我们现在正在继续进行F-14的下一个大更新工作，下次大更新主要集中在进一步的飞机改进，改动AIM-54和进一步为F-14增加功能，如JESTER LANTIRN。 大更新中的目标都将与完成最终福莱斯特级美术大修的主要任务打包在一起，并向大家发布首个版本。请继续保持关注这些项目的更新消息，我们目前正在全力以赴地进行工作，并且正迈向完成早期体验版的里程碑！

希望你们能够喜欢本次F-14更新。感谢你们一如既往的支持

诚挚的，

Heatblur团队