关于调整大连地铁未来规划的建议

1、2号线成环并更名为环线，东港商务区4站划给7号线 站点顺时针依次为：大连北站（1、13）→后盐（3、5、13）→振连路（10）→龙头石→蟹子湾（4）→石化博物馆→港湾广场（7）→中山广场（6）→友好广场→青泥洼桥（5）→一二九街→人民广场（2）→联合路→西安路（1）→交通大学→辽师大→马栏广场（8）→湾家→红旗西路→虹锦路（6）→虹港路→周水子→辛寨子（4）→前革→中革（10）→革镇堡（2）→后革→卫生中心→体育中心（8）→南关岭→大连北站（1、13） 注：石化博物馆站建在填海区，到港湾广场站的跨海区间采用沉管法施工，原2号线港湾广场至会议中心站的区间变成环线与7号线的紧急联络线。

2、新的2号线 沿长春路、香周路敷设，由原M3线调整而来，起点为桃源，终点为仙山公园 桃源（5）→八一广场→南石道街→北石道街→文苑广场→沈阳路（7）→人民广场（环）→大同街（6）→香炉礁（3）→香海街→冰山慧谷→促进路（1，区间加站）→鼎山公园→西北路（4，8）→北辰公园→玉浓路→新水泥路（10）→革镇堡（环）→仙山公园（11）

3、9号线主要连接的是新机场和金普新区，中间仅有渤海路和毛茔子为市内站点，建议采用造价更低、运量适中的跨座式单轨，除金马路、民族大学、黄海大道等车站及相邻区间为地下，其余均为高架

4、13号线南段通车后，由于后盐到九里有了更近的线路，大连站至九里的大交路列车处境变得尤为尴尬，个人建议九里支线从3号线独立出来，变成14号线，并向南经民族大学（换乘9、10号线）延伸至泊石湾