西南地区铁路电力机车之“韶山4型电力机车”！
韶山4型电力机车简介：
韶山4型电力机车是中国铁路线上行驶的一种电力机车之一，韶山4型电力机车是我国第三代电力机车，机车为6400千瓦“八轴”大功率重载重联货运电力机车，也是我国第三代首型电力机车。
其中，机车的设计时速为100km/小时，其轴重为23t，以及机车的最大牵引力为：628kn。
韶山4型电力机车发展背景：
韶山4型电力机车是由“株洲市电力机车厂”和“株洲市电力机车研究所”于1981年经铁道部下达《韶山4型电力机车设计任务书》承担机车研究工作，并于1983年列入“铁路重载列车成套技术的研究”中的分项之一，同年5月份铁道部在株洲市电力机车厂召开了韶山4型电力机车设计审查会议，通过了机车的设计方案。并于1985年研制出了韶山4-0001号机车，且是当时国内功率最大的重载货运电力机车。
铁道部于1987年初开始对韶山4型电力机车进行鉴定试验，并于1988年6月通过了国家级产品鉴定，鉴定认为，韶山4型电力机车的性能指标已经达到了1980年代初期国际上直接相控电力机车先进水平。
完成鉴定后，韶山4型电力机车于1989年开始批量生产，韶山4型电力机车采用经济四段半控桥晶闸管和相控平滑调压，具有两级电阻制动和恒速以及恒励磁控制，使用800千瓦直流电动机、双轴转向架、水平牵引拉杆等技术。
韶山4型电力机车大致可分为四种车型，分别是：“早期型、改进型、韶山4B、韶山4C”。其中，全国铁路使用最多以及使用最广泛的一种车型为：韶山4“改进型”电力机车。
韶山4型电力机车的改进：
韶山4型电力机车改进于1991年，株洲市电力机车厂和株洲市电力机车研究所通过模仿8K、6K型微机控制系统实验性加装了技术改造。从而成为国产微机控制电力机车。随后，根据铁道部门的统一安排下，株洲市电力机车厂向国内其他的电力机车厂转让了韶山4“改进型”电力机车的图纸和生产技术。
韶山4“改进型”电力机车的发展史：
韶山4“改进型”电力机车，大致可分为：0000系，3000系，6000系，7000系。
株洲市电力机车厂和株洲市电力机车研究所在1993年至2006年的13年间，一共生产了韶山4“改进型”电力机车1018台。依次为：（SS4-0159～1175、1886）；大同市电力机车厂于1994年至2006年的12年间生产了韶山4“改进型”电力机车一共168台。依次为：（SS4-6001~6168）；资阳市电力机车厂于2001年试制了两台韶山4“改进型”电力机车为：（SS4-3001和SS4-3002）；大连电力机车车辆厂一共生产了231台韶山4“改进型”电力机车均为7000系，依次为：（SS4-7001~7110、SS4-7121~7241）。截止2006年，四大电力机车工厂累计生产了1419台韶山4“改进型”电力机车。
韶山4“改进型”电力机车，也是我国韶山4系列电力机车使用最多的一种车型。机车的车身颜色由淡黄色和蓝色组成，两端机车车头部位为黄色，机车车身为蓝色。是由两节完全相同的“四轴”重联而成的“八轴”重载大功率货运电力机车。韶山4“改进型”电力机车也被广大的铁路摄影爱好者们称为“四哥”。
目前，全国18个铁路局中使用韶山4“改进型”电力机车的铁路局有：“成都铁路局、西安铁路局、郑州铁路局、呼和浩特铁路局以及沈阳铁路局等等！”
下面，我重点介绍一下西南地区使用韶山4“改进型”电力机车的铁路线：
西南地区铁路线上使用韶山4“改进型”电力机车于2013年起由西安铁路局新丰镇机务段（西局新段）转配成都铁路局成都机务段（成局成段）以及成都铁路局西昌机务段（成局西段）。
在2013年下半年的时间里，由西安铁路局新丰镇机务段（西局新段）的76台韶山4型电力机车转配属成都铁路局。具体对应的车号分别是：韶山4型电力机车“0030.0033.0083.0087.0089.0099.0125.0126.0127.0133.0141.0142.0149.0155.0181.0183.0220.0256.0293.0316.0345.0351.0516.0517.0762.0763.0764.0765.0766.0767.0768.769.0770.0803.0804.0805.0806.0807.0808.0809.0810.0811.0812.0813.0814.0815.0816.0817.0818.0819.0820.0821.0822.0823.0824.0838.0839.0840.0841.0842.0843.1030.1032.1034.7058.7059.7060.7061.7062.7063.7064.7065.7066.7067”机车。且，后续也将有更多韶山4“改进型”电力机车转配属于成都铁路局。
这其中，韶山4“改进型”电力机车：“0766.0767.0768.0770以及0803-0824、1030-1034”等机车配属于成都铁路局成都机务段（成局成段），而韶山4“早期型”电力机车：“0030.0083.0133”和韶山4“改进型”电力机车：“0762.0763.0764.0765.0769以及7058-7067”等机车则配属于成都铁路局西昌机务段（成局西段）。
在整个西南地区韶山4“改进型”电力机车使用的铁路线主要包括：四川地区的“宝成线、成昆线、成渝线及内六支线”。偶尔也能看见达成线上行驶韶山4“改进型”电力机车。总的来说，四川地区使用的韶山4型电力机车都来自于西安铁路局新丰镇机务段（西局新段）。
其中，成昆线的“改进型”韶山4为：成都铁路局西昌机务段，简称：（成局西段）；宝成线上的“改进型”韶山4为：西安铁路局新丰镇机务段，简称：（西局新段）；而成渝线及内六支线上使用的“改进型”韶山4为：成都铁路局成都机务段，简称：（成局成段）本段机车。总的来说，四川地区使用韶山4型电力机车还是挺多的。
其中，宝成线“改进型”韶山4型电力机车主要以西安铁路局新丰镇机务段（西局新段）为主，且，大部分为：株洲市电力机车厂和株洲市电力机车研究所生产的0000系韶山4“改进型”电力机车。在西南地区使用交路为：“西安铁路局新丰镇编组站车辆段~成都铁路局成都北编组站车辆段”区间。
西安铁路局新丰镇机务段（西局新段）：韶山4改-7035号机车牵引货列运行在宝成铁路新都区五桂立交下行通过去天回镇方向：
西安铁路局新丰镇机务段（西局新段）：韶山4改-0838号机车牵引货列运行在宝成铁路五桂立交上行通过，新都站接近：
西安铁路局新丰镇机务段（西局新段）的韶山4“改进型”电力机车的车身上有一些标语为：“最美西延线，陕北致富路！”、“最美西延线，魅力陕北行！” 以及 “西延铁路，服务三泰！” “西延铁路，风雨无阻！”等标语。这样的标语也代表着韶山4“改进型”电力机车是西安铁路局新丰镇机务段的一大特色，也代表着西安铁路局的象征和标志！西安铁路局新丰镇机务段（西局新段）的韶山4“改进型”电力机车机车车身比较偏白，颜色比较浅淡。
成都铁路局成都机务段（成局成段）和成都铁路局西昌机务段（成局西段）的韶山4“改进型”电力机车，都是2013年来到成都铁路局。由于此前成都铁路局承担的客货两用的主力机车“韶山3型电力机车”因年久失修大量封存，根据铁路部门的相关规定，在2013年成都铁路局正式迎来韶山4“改进型”电力机车。成都铁路局的韶山4“改进型”电力机车主要承担的铁路线分为：成都铁路局成都机务段（成局成段）：负责成渝线：（成都~内江段），内六线：（内江~宜宾段）和成都铁路局西昌机务段（成局西段）：负责成昆线：（成都-西昌）段。
成都铁路局成都机务段（成局成段）韶山4“改进型”电力机车大多为07XX和08XX的也是0000系列的韶山4“改进型”电力机车。也正是由株洲市电力机车厂和株洲市电力机车研究所共同研制出来的。使用交路为：“成都铁路局成都北编组站车辆段~宜宾南编组站折返段”区间。
成都铁路局成都机务段（成局成段）：韶山4改-0814号机车牵引货列运行中宜宾市宜宾火车站附近：
成都铁路局成都机务段（成局成段）：韶山4改-0767号机车运行在内六线宜宾火车站两路桥附近进行调车挂车作业：
成都铁路局成都机务段（成局成段）的韶山4“改进型”电力机车则显得一副灰头土脸，黑乎乎的样子，外貌特征也显得格外丑陋，就如同是从煤炭里出来的一样。无疑令广大的铁道爱好者们感到无比的遗憾，想着这么脏的机车也得该清洁清洁了吧！
而成都铁路局西昌机务段（成局西段）的韶山4“改进型”电力机车大多数为0000系、7000系列的，也正是由“株洲市电力机车厂和株洲市电力机车研究所以及大连市电力机车厂”生产。于2013年起开始广泛使用于成昆铁路：“成都北编组站车辆段至西昌南折返段”。至此，成昆铁路线也正式迎来了韶山4“改进型”电力机车。并在此后成为成昆铁路线上的货运主力电力机车。使用交路为：“成都铁路局成都北编组站车辆段~西昌南站折返段”区间。
成都铁路局西昌机务段（成局西段）：韶山4改-0719号机车牵引上行货列运行在成昆铁路货运外绕线广州路中国西部博览城附近：
成都铁路局西昌机务段（成局西段）：韶山4改-0956号机车牵引下行货列运行在成昆铁路货运外绕线广州路中国西部博览城附近：
成都铁路局西昌机务段（成局西段）双机重联附挂的韶山4“改进型”电力机车：0315号机车与0956号机车运行在成昆铁路货运外绕线十陵越行站，十陵越行站一道通过：
在2022年开始，根据成都铁路局的电力机车的发展趋势来看，如今随着此前西南铁路线上的西南主力电力机车“韶山3型电力机车”时代的逐渐落幕，成都铁路局成都机务段（成局成段）的韶山4“改进型”电力机车也陆陆续续地开始转配成都铁路局西昌机务段（成局西段），也就是说，成渝铁路线（成都至内江）段及内六铁路线（内江至宜宾）段此后将再无韶山4“改进型”电力机车的身影，也逐渐由成都铁路局重庆机务段（成局重段）和谐电1C与和谐电3C共同承担成渝铁路、内六铁路支线等川东南铁路线的客货运业务。
如今刚刚从成都铁路局成都机务段（成局成段）转配成都铁路局西昌机务段（成局西段）不久的韶山4改-1034号机车牵引下行货列运行在成昆铁路货运外绕线十陵越行站，十陵越行站一道通过：
随着越来越多成都铁路局成都机务段（成局成段）的韶山4“改进型”电力机车转配成都铁路局西昌机务段（成局西段），成昆线也由原来的主力“韶山3型电力机车”转为韶山4“改进型”电力机车担任成昆铁路线的货运主力机车。同时，随着成昆铁路也逐渐和谐化，此后的“八轴”和谐电1型电力机车、“八轴”和谐电2型电力机车也担任成昆铁路线的货运主力电力机车。也如同现在的宝成线一样，由和谐电1、和谐电2、韶山4改担任货运主力电力机车一样。
当然，在西安铁路局新丰镇机务段（西局新段）、成都铁路局成都机务段（成局成段）、成都铁路局西昌机务段（成局西段）三个局段的韶山4“改进型”电力机车里，也是各自有各自的地方特色和优势。
在2022年上半年的时间里，为了更好的发挥川西南山区铁路货运的运输能力，以及提升货物列车的牵引动力。对于成都铁路局西昌机务段（成局西段）的韶山4“改进型”电力机车，铁路部门也在不断地对机车进行检修翻新等工作。
现如今，铁路部门已对部分成都铁路局西昌机务段（成局西段）的韶山4“改进型”电力机车：“0206.0209.0762.0763.0764.0765.0769.7058.7059.7061.7062.7063.7064.7065.7208.7209”以及成都铁路局成都机务段（成局成段）“0711.0712”等机车完成了检修翻新等工作。截止目前，上述成都铁路局西昌机务段（成局西段）的韶山4“改进型”电力机车也已全部完成检修翻新工作。目前上述“改进型”韶山4电力机车也全部投入运营中。
当然，这也不排除此后铁路部门对更多的成都铁路局西昌机务段（成局西段）韶山4“改进型”电力机车进行检修翻新等工作的可能性。
已完成检修翻新工作的，成都铁路局西昌机务段（成局西段）：韶山4改-7064号机车牵引上行货列运行在成昆铁路货运外绕线十陵越行站，十陵越行站两道通过：
已完成检修翻新工作的，成都铁路局西昌机务段（成局西段）：韶山4改-7061号机车牵引下行货列运行在成昆铁路货运外绕线十陵越行站，十陵越行站一道通过：
于2022年9月检修翻新的韶山4（改进型）0712号机车：
该机车在没有翻新前还配属与成都铁路局成都机务段（成局成段），在检修翻新工作后，则转配成都铁路局西昌机务段（成局西段）。目前，韶山4（改进型）0712号机车已是成都铁路局西昌机务段（成局西段）的机车。
已完成检修翻新工作的，成都铁路局西昌机务段（成局西段）：韶山4改-7058号机车牵引44186次货物列车运行在成花线新兴镇站区间，上行通过去成都北编组站方向：
截止目前，成都铁路局西昌机务段（成局西段）韶山4“改进型”电力机车已成为成昆铁路线的货运主力机车。现如今，成昆铁路线大部分货物列车都是由韶山4“改进型”电力机车牵引。
总结：
韶山4“改进型”电力机车作为我国第三代首批电力机车。目前在全国广泛用于，石太线、石德线、宝成线、陇海线、成昆线以及大秦铁路煤炭专线、鹰厦铁路等铁路线上。已成为全国铁路大宗货物运输的主要电力机车之一。
韶山4“改进型”电力机车也是全国目前韶山系列机车最多的一种机车车型，在全国各地铁路线上几乎都能看见韶山4“改进型”电力机车的身影。
作为我国第三代首型机车，在随着各地城市科技以及经济的快速发展，以及对提高全国铁路物流大宗货物运输的能力。未来，全国铁路韶山4“改进型”电力机车的使用范围也会越来越广泛！
随着时代科技的快速发展，全国铁路上使用和谐系列电力机车非常广泛，几乎以和谐系列电力机车为主要标志。截止目前，全国铁路上使用韶山系列电力机车的路线以及机车车型已经不多了。总之一句话，相离莫相忘，且行且珍惜！！！
