来埼玉县解析Mugen NSX-RR Concept！

这是一个充满异国情调和豪华的月份（本篇文章是2009年6月所作），这是我们推出的来自日本的最好的汽车之一。如果您认为 NSX-R 是本田的终极汽车，那就看看 Mugen 做了什么吧！

有些人可能还记得在东京汽车沙龙看到过 NSX“double-R”概念车。展出几周后，我在埼玉县的 Mugen 见到了 Kim-san，对这个美丽的作品我实在是欲罢不能。

每个汽车迷的梦想都是创造一辆公路赛车，一款最受欢迎的跑车。 Mugen 在 NSX-RR 上做到了这一点，从生产结束四年后仍在参加 Super GT 比赛的 NSX 中汲取了造型灵感！ 事实上，目前 GT500 组别中有 5 支车队使用 NSX！

为了打造一款最极端的公路版 NSX-R，Mugen 的团队从外观入手，打造了一款极具侵略性的宽体改装车。 中央进气口具有一系列空气导管，可将空气引导至前置散热器和制动器。 穿过散热器芯的热空气然后通过引擎盖上的百叶窗出口排出，而突出的前唇有助于保持前端的速度。

前后挡泥板经过大幅充气处理，使 NSX 的宽度增加了 15 厘米。 在真正的 Super GT 风格中，后挡风玻璃上安装了一个车顶铲，有助于为中置 C32B 输送冷空气。

光看那个后视图，想象一下在路上看到这样的 NSX，你会哭着逃跑！ 这一定是唯一一款配备了第三个刹车灯的 GT 尾翼！

与黑色 18 英寸 Mugen 锻造车轮相结合的是升级版制动套件，由前部的大型6-pot单体卡钳和后部的4-pot卡钳组成。 它们咬合在 2 片式开槽浮动盘上。 车轮采用米其林 Pilot Sports、255/35/ZR18 前轮和巨大的 335/30/ZR18 后轮！

这是该进气口的特写，看起来与 2005 年为获得 Super GT 认证而制造的限量版 NSX-R GT 公路车上安装的进气口非常相似。

我真的很喜欢他们如何将相当大的排气装置集成到格栅区域的中心，从而实现干净的扩散器设计。

打开后玻璃舱门，您会发现进气口货真价实。 关闭时，它会在碳纤维制成的空气箱的开口周围形成紧密的密封，为 3.2 L V6 发动机提供充足的空气。

C32B是纵向安装的！ Mugen 希望进一步扩展 Super GT 连接，因此将发动机逆时针旋转 90°。这是迄今为止 NSX“double-R”最酷的细节，但这也是它成为概念车的原因。 您会看到 GT 赛车中的纵向安装发动机与 6 速顺序变速驱动桥变速箱相连，安装成本显然太高，本质上是一次性项目。所以 NSX-RR 是一款概念车，没有变速箱，如果你把头伸进发动机舱足够远，你还会注意到没有集管，也没有排气系统。

内饰是一件艺术品，Mugen 成功地将一个非常简单但老化的驾驶舱改造成非常未来主义的东西。 为了做到这一点，几乎所有东西都覆盖着柔软的红色绒面革，而座椅和门卡则采用黑色绒面革嵌件。

为了增添更现代的触感，原厂 NSX-R 方向盘已替换为 Civic Typer-R 的配件。

使中控台焕然一新的是一套新的开关设备，旨在控制导航、空调和音频设置。 没有任何实际作用，这一切都是为了展示。

集成导航/液晶显示屏仅显示 NSX-RR Concept 徽标。

甚至主要仪表也经过重新设计，带有一组非常简单的表盘。 在与 Mugen 的人员交谈时，他们提到 NSX-RR 可能会生产少量限量版。 如果有很多兴趣，他们可以做的就是在二手市场找到维护良好的 NSX-R，并在 Mugen 制造汽车，就像 Nismo 几年前对 Z-tune BNR34 所做的那样。 但有一件事是肯定的，如果 NSX-RR 真的出现，发动机位置肯定会保持横向，因为那些 6 速顺序变速箱有点贵，更不用说不那么的精致了！