印度海军2个月后将拥有双航母，对关于技术缺陷的指责一笑而过

印度海军最近颇为喜气洋洋，因为其所谓自产的第一艘4.2万吨级的航母维克兰特号，已经经过了3次海上试航，即将进行第4次；或者有可能直接取消第4次海上试航，就会在2个月之后，也就是8月初就举行正式服役的仪式，这样印度海军就有了双中型航母的阵容。当然这不是其海军第一次具备双航母。在多年前当超日王号从升级船厂万里迢迢开回到本国海区附近时，就受到了原本就有的一艘轻型航母远距离出迎的待遇，这也意味着该国海军第一次有了双航母装备。当时甚至还幻想过尽快拥有3航母，不过只可惜在超日王号宣布服役后，已经有50多年服役历史的，也是二手的轻型航母就退役拆解了。这样一来，就让其拥有双航母的梦想，再一次延迟了十几年之久。而这次拥有双航母倒是实打实的。

主要在于这两艘航母的吨位接近，都是4万吨到4.5万吨之间的满排，两者也都是滑跃起飞加拦阻降落模式，起飞线的长度也是大同小异。这样的双中型航母阵容，自然比过去用装备海鹞舰载机的轻型航母与中型航母硬凑出所谓的双航母更有实际意义；而且两艘航母加起来的总吨位已经接近8.5万吨，这在当今世界已经稳居全球第4的位置。明显是该国已成为准超级大国的重要标志性事件。因此8月份的服役仪式，现在已经开始预热，到时候的正式服役仪式必然是非常隆重的。不过外界也有一些刺耳的噪声；总之就是爱指出这种双航母的种种不达标和不到位，说白了就是有种种技术缺陷。而在印度海军本身看来，这些噪声中包含着无数的羡慕嫉妒恨，原则上根本不需要一一怼回去，大部分可以一笑而过。

比如有人说，就算8月份宣布维克兰特号号正式服役，那么也是有船无机的状态。实际上这种理解从一开始就是完全错误的。因为当年进行超日王号的改装升级工程时，是同步预定了30架以上的米格29K舰载机的。而在当年超日王号完工交付后，这些配套的舰载机也同步飞到了客户的基地。这些年来一直正常训练和飞行，虽然期间也报道过发生过海上坠毁事故，但是损失总数不超过2架，于是现在仍然有30架左右的舰载机可以直接上舰。毕竟当年订购30多架米格29K，是一艘超日王号根本装不下的。可见那时就已经为维克兰特号提前准备了10架以上的舰载机的，怎么敢说有舰无机？也有人宣扬说这批米格29K综合质量不佳，在航母上操作几个起落就出现了起落架和机体结构的明显缺陷。可是说到底，

只要把米格29K部署到宣布服役的维克兰特号上，哪怕是用吊车吊上甲板的，就已经算是完成了形象建设的任务，至于下一步的试飞？那是另外一个阶段的事情了。在这里纠结舰载机如何，是没有多大实际意义的。第二，还有人说什么，即将服役的维克兰特号上，至今没有安装舰岛上的相控阵雷达，只在外部用金属板临时封闭，糊弄外人。这种说法也是很没道理的，谁敢保证外表的金属板之下，就一定没有现实的雷达模块安装到位呢？即使外国承包商拒绝提供相应的系统，也正好为本国的系统研发提供了填补空白的机会，因此钢板下面没有雷达盾面反倒可能是好事！第三，还有人攻击说维克兰特号的升降机宽度只有30英尺，只能升降折叠后不到8米宽的米格29K，其他的舰载机完全无法使用该升降机。这种说法过于刻舟求剑了。

当今印度海军可算全球飞机采购的超级VIP，如果今后看中了F18EF或者阵风M，让它们为维克兰特号临时修改折叠尺寸和折叠位置，不就是一句话的事情吗？就算这两者都不选择，不是还有纯自产的光辉海空型可以改装上舰吗？因此升降机的尺寸完全不必担忧。最后，就有人不断放风，说维克兰特号的线型和舰体重心有问题，即使没有风浪，高速下也会自己兴起涌浪，因此高速航行下会出现严重的共振和超幅度的起伏，导致无法正常起降舰载机。这种说法也是毫无根据的！谁敢做那些船头的涌浪，不是天然存在而一定是维克兰特号自己兴起的？即使真实存在这类问题，那么也可以让本国海军的舰载机飞行员获得更高的瞬间起飞能量。所谓双脚一离地，那啥就关闭，聪明的舰载机飞行员和飞机同步占领技术高地！