轴承的养护防锈包装保管细节及轴承发热润滑关系
轴承的养护
滚动轴承是应是广泛的重要机械基础件，广泛用于国民经济和国防事业各个领域。使用滚动轴承的 机械及工作环境千差万别，所以要特别注意对轴承的养护，提高轴承的使用寿命。 轴承的安装 滚动的轴承是一种精密零件，具有较高的尺寸精密，如果安装不当，将会失去应有的精密和性能， 严重时还会造成轴承失效。因此安装轴承的场地和安装工具必须清洁，以防止各种颗粒物带入轴承内部 。安装和拆卸轴承时不应直接锤击，应施以均匀压力，轴与轴承配合过盈较大时，轴承应加热后立即安 装。
轴承成品的防锈
轴承是一种精密机械零件。从产品出厂到经过较长的流通环节。为了预防轴承在各种环境条件下运 输或仓储期间发生锈蚀，必须对其进行防锈处理。根据国家GB/TS597标准的规定。轴承的防锈期为半年 。一般轴承的防锈期为一年，有较高使用要求的轴衬防锈期为两年。由于各种原因造成轴承不能在防锈 期内使用的。在达到轴承防锈期时，应除去原有的防锈剂。
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轴承的包装
由于轴承是精密零件，加上流通环节较多，产品在这些流通过程中容易受到环境条件如雪、尘埃、 温度、腐蚀性物质等的影响而受到损伤。因此，要求轴承的包装需具备多钟性能，如防震、防潮、防瞌 碰、防腐蚀、耐压等。
轴承的保管
库房内不得漏雨，轴承存放位置避免阳光直射，室内空气应流通，但不能有灰尘侵袭。库房内应设 置通风设备和温度调节设备。库房内应保持干燥，相对温度控制在80％以下，室内温度控制在25度左右 ，且昼夜不应有大得温度变化。温度过低，放锈剂容易结晶、开裂，导致部分金属裸露产生锈蚀，温度 过高，放锈剂容易流失（蒸发）或变质，昼夜温差大容易引起水分凝结在轴承表面引起锈蚀。冬节，轴 承存放位置不宜靠近暖气周围。库房内得地面应为硬质不容易起灰尘得地面。轴承不得与酸、碱、盐等 腐蚀性物资、化工原料、水分大的物资同处于一个库房内存放。存放轴承的库房周围不容易有害气体的 侵扰。
轴衬的运输
运输不当蚀最容易给轴承造成损失的环节，如微动磨损、锈蚀、磕碰伤、压痕等，最蛮装卸甚至还 可以导致轴承产生裂纹而直接失效。因此应特别注意运输环节的运输质量，避免轴衬遭受不必要的损伤 。轴承运输工具上摆放时应水平放置，不得将压力施加在轴承的外径方向上，以防止轴衬变形。运输工 具上码放时箱之间的距离应尽可能的靠近，以减少运输途中晃动给轴承带来的冲击和振动。
轴承在使用过程中需要我们进行日常的养护和检修，今天我们就来一起看看这方面的相关信息。
一、轴承的清洗 轴承在清洗和检修时，要做的第一步工作是记录轴承的外观情况并确认润滑剂的残余量，对剩余润滑剂 取样以备检验用之后，我们就可以开始清洗轴承了。轴承的清洗剂主要是使用普通的汽油或煤油。 轴承的清洗可以分为粗清洗和细精洗，在粗清洗时轴承所使用的容器需垫放金属网，这样轴承清洗后不 会再次接触到容器内的污物。粗清洗时可以使用刷子清除轴承上的润滑脂、粘着物，过程中应避免轴承 携带污物旋转，否则容易损伤轴承的滚动面。 轴承经过粗洗大致干净后即可进入精洗过程，即将轴承放在精洗用的清洗油中旋转，并仔细清除其上剩 余的污物，在精洗的过程中要注意清洗油的清洁。
二、轴承的检修 轴承在清洗干净之后应当进行详细的检查，确定轴承的损伤程度、机械性能等使用状况及是否能够继续 使用。检查的内容主要包括滚到面、滚动面和配合面的状态，保持架的磨损情况、轴承的尺寸精度上的 损伤、轴承的游隙等。 轴承在出现一些特定缺陷后，即可判断不能继续使用，而必须更换新轴承。这些情况包括：轴承的内圈 、外圈上有明显的蠕变；轴承过热变色明显；轴承的内圈、外圈、滚动体及保持架上一旦有裂纹、缺口 和断裂；轴承的滚到面、挡边、滚动体上有卡伤、锈伤、压痕和打痕。
发热故障的几点知识
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轴承是机械中的固定机件，是机械的主体，它的作用基本上是用来保持轴的中心位置，以及控制该运动的机件。轴承在任何机械中都有着举足轻重的作用，若是没有了进口轴承，机械就不能运转了。
很多用户都反映，在使用轴承的时候，轴承发热的故障是最为常见的，这故障还会影响轴承的寿命及性能。那么，这种故障是怎么形成的呢？下面，就是为大家归纳出来的几点知识。
1、 油位太低，润滑剂从油封流失；
2、 轴承箱内滑脂完全填满或油位太高。这会导致润滑过分搅拌，产生高温或漏油；
3、 接触型（摩擦）油封太干涩或弹簧过紧；
4、 轴承箱内孔不圆；轴承箱扭曲变形；支承面不平坦；箱孔内径过小；
5、 接触型（摩擦）油封太干涩或弹簧过紧等。
流体润滑轴承与含油轴承的比较
首先来看连通孔隙度约为20％(体积分数)、有效透气性约为10×10-1。m。的含油进口轴承工作低压、高速的条件下，润滑油的泄漏非常少，油膜也不至于变得很薄，所以主要由流体润滑所支配。在这样低压、高速的条件下．含油轴承与流体润滑轴承以及常时供油的常规轴承相比，其摩擦系数稍小。这是因为在轴承内径的上部生成的空洞中的空气在润滑油中形成了气泡，从而使润滑油的表观黏性有所降低。
但是，在高压、低速的条件下，润滑油泄漏的现象严重，油膜变薄，在流体润滑的区 域增添了边界润滑及固体接触摩擦，使摩擦系数急剧上升。图中6。为这种现象的临界点。 此临界点6。与常规轴承中的临界点c，相比，更偏向于低压、高速一侧。这是由于在对于 常规进口轴承来说，润滑油的泄漏仅发生在轴承两端部，而对于含油轴承来说，除了两端部之 外，润滑油还会通过多孔性体的孔隙发生泄漏。 下面考察连通孑L隙度约为30％(体积分数)、有效透气性约为100×10-1。m。的含油 轴承Ⅱ，连通孔隙度是含油轴承I的1．5倍，含油量也是1．5倍。但是，润滑油的泄漏却 是与有效透气性有关，即含油轴承Ⅱ的润滑油的泄漏量比含油轴承工高一个数量级。也就 是说，对于含油轴承Ⅱ，保持油膜的厚度及润滑性能更为困难，因此其临界点6：就更加 偏于低压、高速一侧。
然而，由于两种含油轴承的进口轴承体内的孑L隙内含有润滑油，所以不会进入完全停止供 油的状态。因此即使是超过了I临界点6。与6。，与常规进口轴承中超过临界点ct与c。相比，其 摩擦系数的上升也比较平缓，不容易发生“烧接”现象。
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轴承的滚道噪声问题
轴承的滚道噪声，滚道声是由于轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声，只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。
其实滚道声所激发的声能是有限的，如在正常情况下，优质的6203轴承滚道声为25～27dB。这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球轴承为最典型，它有以下特点：
a、噪声、振动具有随机性；
b、振动频率在1kHz以上；
c、不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高；
d、当径向游隙增大时，声压级急剧增加；
e、轴承座刚性增大，总声压级越低，即使转速升高，其总声压级也增加不大；
f、润滑剂粘度越高，声压级越低，但对于脂润滑，其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。
滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。
尽管轴承的滚道噪声是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正确选用轴承及精确使用轴承使之降噪减振。
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