一些拍车随谈。。。

这篇专栏。。。其实我很早就想谈谈关于“好货“这个话题了。就是总觉得发出来有些车迷可能接受不了，也就相当于引战吧。但从上个月T109/110轨检信息被疯传到最近我看到群里公然有人让他人如果某次列车有轨检就发群里，我就想好好对这个问题发表一下自己的看法。当然我不保证所有人都能认同我的观点，所以如果有什么不认同的，那就把你认为的观点说出来也好，勿喷。

首先，先说说我上个月干的错事：上个月T109/110轨检被传成这样，其实我也有较大的责任，我以为自己群里人少应该不至于搞成这样，所以在我自己的群里把别人告诉我的轨检消息告诉给了大家，可事实证明，我想错了。发出去没过多久，这些消息就在很多几百人的群被人疯传，当然我也没有说一定是我们群的某个人传的。但不管怎么说，我把别人告诉的轨检消息再次提前转告他人，这种行为确实不妥。那三个轨检最终我也全部记录到了，在此感谢那位大佬提供的消息，也跟那位大佬道个歉，下次我会避免再做出这种错误的行为！也希望大家引以为戒！

那接下来言归正题：

第一。什么是好货？

其实这个问题就是一个没有标准答案的问题，如果以“稀罕程度“作为衡量所谓好货的标准，越稀罕的东西，出现概率越低的东西越能达到”好货“的标准，那如何衡量概率大小其实涉及多方面因素

第一，拍摄的地点：要论稀缺程度，首先你在什么地方拍？这也是一个关键因素，因为经常会出现：某种机车或组合在一个区域A范围内很难看到，在另一个区域B范围内却图定，几乎天天能见，而且还是大白天，拍摄难度也不大

举个最简单的例子;DF11G，在2016年1月10日以后，Z9/10改成HXD3D+国产25T后，沪宁线从此再无DF11G的图定交路，所以要在沪宁线拍到DF11G，一般只有一种情况：戚墅堰厂试车，而戚墅堰厂开出DF11G的概率高不高？显然很低，而在北京呢？还有几个DF11G图定的直达特快，只要这些车没停运，想拍每天早上都能拍到。所以想拍到DF11G哪怕以试车的形式出现在沪宁线，难度也要比在北京附近拍到DF11G牵引直特进北京站大得多。自然的，论稀罕程度，在沪宁线拍到DF11G，哪怕是试车也比在北京附近拍到DF11G牵引直特更符合”好货“的定义

第二，拍摄的时间：拍摄时间所对比出的最典型的例子，也就是很多车迷做梦都想回去的时代-原色客车。2014年开始刷绿至今已经第八个年头了，八年以来，原色客车越来越少，想拍原色也越来越困难，直到2022年，原色25G也所剩无几，在现在，尤其是对于没经历过原色时代的，相信大部分爱好者见到原色25G都觉得是好货，但在2014年以前，试问谁会把一列最普通的红皮车作为好货？作为从原色时代走过来的老车迷，我可以说，在2014年以前，红皮车就基本被无视的。因为那个时候红皮太多了。

除了这俩最基本的客观因素，还有就是爱好者的主观因素：比如记录的次数，同样的车或组合对有些人经常记录，就觉得这东西平平无奇，有些人则记录的次数比较少，就觉得是超级好货，还有些人对这玩意压根没兴趣。举个最简单的例子：轨检，有些爱好者没拍过几次轨检，就觉得轨检是超级好货，有些爱好者拍到次数多了，就觉得拍到了轨检也就那样没什么稀奇的，有些爱好者根本对轨检一点兴趣都没有；有些爱好者无论是否刷绿，只要是轨检，统统视为“超级好货“；有些爱好者，觉得刷绿以后的轨检没意思，原色轨检才算”超级好货“，还有一部分爱好者，他们觉得轨检这个东西也就那样，所有轨检无论刷绿还是原色都不算什么好货。这些观点哪个是对的？哪个是错的？其实细想没有对错之分。

第二：拍火车的目的是什么

解释了那么多，其实就是想谈谈拍火车的目的到底应该是什么。为了拍好货？为了视频发上去能火？还是仅仅把拍火车作为一种爱好当成生活的一部分？

笔者曾经也犯过这个错误，去年11月，因为当时还没拍过原色WX25T，所以特别想拍一下，结果晚了一天，与T109的原色轨检失之交臂。那段时间，笔者对轨检可谓魔怔了，在群里疯狂的问“今天有没有轨检“，就打算有轨检就拍，没轨检就不拍。

当然了后来在某个大佬的帮助下，我也成功记录到了原色WX25T999289和原色WX25K998946，也感谢那位大佬！其实仔细想一下，原色的WX既然能以原色的形态保持到今天，那以后除非报废，这些原色WX刷绿的概率也很低，而且后来我也了解到了这998946还有一些WX25T是铁科院的不会绿，也就是说，就算我错过了这几次机会，以后也还是会有机会的，所以就算这些轨检我没拍过，想拍，在群里天天问今天有没有轨检，这种行为也是欠妥的。在此，也对那段时间被我惹烦的朋友们道个歉。

那么，拍车的目的到底应该是什么？为了好货？作为火车爱好者，在外人面前，也许是不被理解的，就像某些游戏，不玩他的人很难理解为什么总有一部分人对一个游戏搞出一大堆乱七八糟的理论，也许在外人看来，不就是绿皮火车有什么好看的？他们很难理解我们为啥整天到处找地方拍火车，那么痴迷于一堆难看的绿皮火车

翻看老前辈的视频，其实不难发现，除了原色是今天再也见不到的场景以外，绝大多数视频其实没啥其他稀罕货，而我刚刚说了，原色放在今天是超级好货，但在那个时候是平淡的不能再平平无奇的东西。难道他们拍那些视频就是知道这些火车最终会变绿，所以使劲拍，甚至有些前辈那个时候通宵拍火车，为了多拍点以后好在后辈面前炫耀？先不说炫耀不炫耀，谁能告诉我，假设统一途装在2025年（随便说的）取消，客车又可以设计彩色涂装了，那到2030年的时候的客车会长啥样？未来的这种事情就算真的发生站在现在这个时间点也没人能预计吧。那他们拍那些视频，为了啥？我想仅仅因为一个原因，那就是他们爱火车，他们愿意把火车当成自己生活的一部分。

那么，作为后辈的我们，虽然原色再也回不去了，但我觉得既然选择了拍车，成为火车爱好者这条路。就应该把拍车作为业余爱好，当成是生活的一部分，拍到啥就是啥，而不是仅仅为了所谓的好货每次都带有强烈目的性的专门为了拍某个东西而拍车，没有就不拍，更不是为了视频发上去能让自己的视频火起来。

第三，也来谈谈很多车迷的“终极问题”-原色是否会回来，这个问题我个人的看法。

首先，为什么会刷绿，这个问题我也不清楚，也不想讨论，关于这个问题，我只想说一句：既然刷绿已经成为无法改变的事实，那为啥会刷绿这个问题也没任何意义了，到现在还没接受现实的劝你们学会放弃吧。

其次，如果说回到原色时代的定义为客车刷成类似于原色时代的那种五彩斑斓的途装，那其实现在已经实现了，因为CR的出现，使得动车组的途装愈发趋向于多样化，虽然普速在未来相当长的时间不会消失，但随着时代的发展，动车组其实早在普速刷绿开始前就已经在中国客运市场中占据主导地位，并且这种主导地位必然越往后越明显。所以从这个角度来看，“原色时代”已经回来了，只不过是以另一种形式回归。

那普速有没有可能真的返回原色？我个人也赞成客车涂装多一点，但如果要我给意见，我希望重新设计新涂装，我不赞成回到原色，其实首先读者要明白一个事情，那就是客车发明出来是给人坐的，不是专门开出来给人家当景色拍的。所以这个问题有多少人会真正在意自己坐的火车是什么颜色？换个问法，蒸汽机+非空调，这样的组合，逝去的经典吧，爷辈的回忆。但现在会有多少人希望蒸汽客车回来？退一步讲，假设未来某一天原色真的重新出现在我们眼前，什么意思？单调绿-红白蓝-单调绿-红白蓝-……，搁这玩昼夜交替呢？所以普速会不会刷回原色这个问题在我看来本来就是没任何意义的。我对这个问题的看法自然也是否定的

最后，还是那句话，既然选择了成为火车爱好者，就应该把拍车作为业余爱好，当成是生活的一部分。当然，我说的可能也不是所有火车爱好者所认为的，如果你不赞同我所说的，那也勿喷，直接退出，取关拉黑随你便，我也不会强求任何人一定要赞同我的看法。