中国速度名不虚传！打造地表最快交通工具，时速高达620公里

中国成功攻克核心技术！打造出地表最快超级列车，时速高达620公里每小时，看来中国速度果然名不虚传！现在国内建设的复兴号高铁，其最高运行速度不过350公里，很多路段只能维持200公里时速，时速620公里意味着在复兴号基础上，速度翻了一倍，此消息一出，立即引发日本与德国的高度关注，让这两个国家彻底坐不住了。

原来这次中国推出磁悬浮列车，以往在这一技术领域，中国还需要采购国外的技术，比如国内第一条上海磁悬浮专线，运行时速400公里，它就是中国从德国引进的技术，但短短十几年时间，中国就掌握了自主高速磁悬浮列车技术，即使跟日本相比，中国磁悬浮列车也丝毫不输给对方，因为日本经过多次努力，才将列车的速度突破600公里，而中国一上来就实现了620公里的速度，直接让日方无地自容，毕竟这个国家一直自诩为是中国高铁的老师。

现在日本手中拥有一款名为低温磁悬浮列车的技术，所谓超导现象，就是导体在特定温度下，电阻值为零的情况，它一般只能在超低温条件下才能够实现，而为了实现这一技术，日本采用了液氦，它的临界温度在零下267.8℃，而中国则利用液氮技术，它的沸点在零下196.56℃，为了跟日本低温技术进行区分，所有中国将自己的技术命名为高温超导磁悬浮列车，跟日本相比，液氮的成本更加低廉，毕竟空气中绝大部分气体都是氮气，制取也比较容易。

跟普通列车相比，磁悬浮列车之所以能够实现速度跨越式发展，这离不开摩擦力的消除，因为普通高铁还需要车轮跟轨道接触，所以摩擦阻力是车辆速度提升的主要难点，而磁悬浮列车不需要与轨道直接接触，速度自然可以实现较大程度的增长，只需要克服风的阻力，当然620公里并不是磁悬浮列车速度的极限，中国还在尝试研制一款名为真空高速磁悬浮列车的技术，其最高时速甚至能够达到上千公里。

与高铁相比，磁悬浮列车的建设成本非常昂贵，所以一般的国家根本建设不起，即使对中国而言，大规模修建磁悬浮专线也是不敢想象的一件事，即使这项技术已经发展了几十年，中国国内目前也只有少数城市拥有磁悬浮列车，既然它无法代替高铁，为何中国还愿意投资去研究并且掌握这项技术呢？

首先，中国高铁现在也在进行走出去战略，去帮助其他国家修建高速铁路，比如在印尼市场上，中国就击败日本，获得了雅万高铁的订单，中国高铁的竞争力，并不仅仅表现在价格便宜方面，同样也需要足够的技术，其次，随着技术的不断进步，中国未来也有望获得相对廉价的磁悬浮列车，从而打造城市群之间的一小时交通圈，光靠高铁与公交车，目前还难以实现这一步，但磁悬浮专线却可以达成目标，所以现在中国进行技术储备，也是为了将来考虑。