法拉利接触汉密尔顿，提供4000万英镑薪资

据《每日邮报》报道，法拉利愿意为汉密尔顿提供4000万英镑的年薪，让其加入车队。而且法拉利董事长约翰·埃尔坎已经与汉密尔顿进行了接触。如果事态继续发展，汉密尔顿很可能与勒克莱尔搭档。

汉密尔顿与梅赛德斯合同将在今年年底到期，梅赛德斯仍然牢牢占据他的心，他也曾公开表示希望在目前的车队待到他的职业生涯结束，所以他还是会决定继续留队冲击他的第八冠。

有小道消息称，法拉利高层正在认真规划与汉密尔顿搭配的两种未来。

第一个，也是最受欢迎的方案。从下个赛季开始，让这位老将与现任头号车手勒克莱尔搭档。那么就要把塞恩斯送到另一个车队。

第二种是牺牲勒克莱尔来签署汉密尔顿。这将相当于一个交换。即汉密尔顿在法拉利与塞恩斯搭档，而勒克莱尔将前往梅赛德斯与拉塞尔搭档。

《每日邮报》了解到，钱不会是左右汉密尔顿决心的因素，因为梅赛德斯和法拉利都愿意给他同样巨大的金额，几乎与他目前约4000万英镑的工资大差不差，如果需要的话，甚至可以更多。车手的薪资和车队的高层管理人员一样，不在预算帽之内。

汉密尔顿的家人长期以来都有一个法拉利的梦，希望有一天看到汉密尔顿能为法拉利开车。他的父亲安东尼在他还是儿子的经理人时就这么说过，当时汉密尔顿在2007年的首秀中给所有人留下了深刻的印象。

汉密尔顿也可能受到他的英雄埃尔顿·塞纳的影响，后者本应在1995年为法拉利开车，但前一年他在伊莫拉因事故离世。

事实上，汉密尔顿的未来方向很简单，38岁的他没有太多的路可走，他需要驾驶最有可能在接下来的几个赛季中带领他获得第八个世界冠军的赛车。

一个决定性因素可能是梅赛德斯在本周末的摩纳哥大奖赛上升级的成功与否，新的底板、前悬架和侧箱，这将证明车队新的发展概念是否能缩小抑或是齐平一家独大的红牛。如果这些升级被证明是一个巨大的成功，汉密尔顿毫无疑问会继续留队。

然而，如果适得其反，升级的失败可能会加速他的离开，尤其是在过去的几年里，这支曾极具优势的车队已经离职了一些关键技术人员，不再具备以前的强劲实力。

历史表明，汉密尔顿并不排斥在机会来临时做出艰难而大胆的决定，正如他在2013年从迈凯轮车队转会到梅赛德斯车队那样，开始了历史上最成功的车队与车手的联盟。

赛车世界综合每日赛车报道