我国最小的五家航司：尤为艰难！

翼哥就把机队规模最小的5家航空公司梳理出来，大家看看谁还能坚持下去。         
         
按照各公司机队规模从小到大进行排名。         
         
第一小：大新华航空          
         
3架B737-800。

大新华航空前身为新华航空控股有限公司，于2004年7月成立，主基地在北京首都机场。         
         
2007年11月，新华航空控股有公司更名为大新华航空。              
大新华航空手中最有价值的并非是三架飞机，而是拥有的7.65%海航控股的股权。         
         
在方大收购了海航之后，海航航空集团作为平台，而大新华航空夹在航空控股与海航航空集团之间，其实意义不大了。

目前大新华占99%的股份为海航航空集团持有。         
         
未来，方大如何处理大新华航空值得关注。         
         
第二小：北京航空          
         
3架B737-800飞机。         
         
北京航空使用的独立承运人代码，但商业两三字代码均使用的国航的CA和999，主基地在北京大兴机场。         
         
2003年11月，北京航空成立，是国航旗下的全资子公司。                
北京航空原先是公务机公司，后来申请了121部承运人资格，主基地也转至大兴机场。         
         
有国航支持，北京航空未来发展自然不会有问题。

关键是国航如何定位北京航空，如何谋划在大兴的布局。

第三小：天骄航空

5架ARJ21-700型飞机。         
         
5架ARJ21与大新华航空3架B737的座位数基本相当。         
         
天骄航空作为内蒙古首家支线航空，肩负着发展内蒙民航的重任。             
因为内蒙古土地面积辽阔，人口稀少，东西距离非常长，很适合发展支线航空。         
         
2017年01月11日，天骄航空成立，主运营基地为呼和浩特白塔机场。             
不过不巧的是，天骄航空成立不久，就遭遇疫情冲击。             
过去几年天骄航空没有引进一架飞机，甚至好长时间没开过一个航班。         
注册资本30亿元，由内蒙古国资委旗下的内蒙古航空旅游投资全资持有。                  
不过，即便有国资股东的支持，天骄航空究竟能飞多远，要打个大大的问号。         
国内单独运营支线飞机很难，要不与大航空公司合作，要不自己引进干线飞机走干支结合的道路。         
只运营支线飞机，难之又难。         
         
第四小：龙江航空          
         
8架A320系列飞机。         
         
2014年9月，龙江航空注册成立，运营基地在哈尔滨太平机场。                  
自成立以来，因为经营困难，资金匮乏，龙江航空遭遇了诸多司法纠纷。          
2020年底，龙江航空因与投资方之间的纠纷，98%股权被司法拍卖。                  
由此成为我国民航业第一家被拍卖的民营航空公司。         
         
经过两次拍卖，江苏艾方最终竞得股权，并很快进行了股权交割。                  
目前龙江航空注册资本为8亿元，大股东为南京航达，占55%。                  
由于公司注册地在南京，所以很多人好奇龙江航空是不是江苏的航空公司？         
         
事实上，龙江航空主基地仍然在哈尔滨。         
严格意义上来看，龙江航空还不属于江苏本土航空公司。                  
地处黑龙江，规模又小，龙江航空的未来发展也是比较难的。                  
不过，龙江航空方面还是有心发展的，2022年底以来引进了3架飞机。         
         
第五小：国航内蒙古公司          
         
8架B737飞机。
主基地在呼和浩特白塔国际机场。         
         
国航内蒙古公司使用的独立承运人代码，但商业两三字代码均使用的国航的CA和999。         
         
2012年8月，国航内蒙古公司成立。         
         
注册资本10亿元，国航占80%，内蒙古国资占20%。         
虽然成立时间也不短了，但机队规模增长较为缓慢，去年还退出一架飞机，机队规模不增反降。         
未来国航内蒙公司发展速度应该也不会太快，但是有国航这样的大股东支持，生产应该也不会有问题。         
以上5家也是目前仅有的机队规模还在10架以下的航空公司。         
令人惊讶的是：         
这5家最小的航空公司全部在我国的北方，甚至都在黄河以北。         
内蒙2家，北京2家，黑龙江1家。         
国航2家，海航1家，地方国资1家，其他民营1家。         
说实话，国航旗下的2家公司用的是与国航统一的代码，国航一体化管控，就是国航的影子，并非真正意义上独立的航空公司，所以未来发展情况就看国航。         
其他3家航空公司，未来发展既要看股东支持力度，更要看机遇了。                 
再过5年，10年，甚至更久，这3家航空公司到底能发展成什么样，只有天知道！