道路设计答辩问题汇总
平曲线和纵曲线组合的要求是什么？
答：平曲线与竖曲线两者⼀般情况下应相互重合且平曲线需稍长于竖曲线，平曲线与竖曲线⼤⼩应保持均衡，平曲线与竖曲线半径很⼩时，曲线就不宜重叠，应增⼤半径，凸形竖曲线的顶部与凹形竖曲线的底部不得插⼊⼩半径的平曲线，也不得与反向平曲线拐点重合。
平曲线和纵曲线组合应该避免的是什么？
凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部不宜插⼊急转的平曲线和反向平曲线，长直线不宜与陡坡和半径⼩且长度短的竖曲线组合，长的平曲线内不宜有多个短的竖曲线，短的平曲线不宜与段的竖曲线组合，半径⼩的圆曲线起终点不宜接近或设在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部，长的竖曲线内不宜设置半径⼩的平曲线。
路肩的作⽤？
增加路幅的富余宽度供临时停车，错车堆放材料之⽤，为填⽅路段通车后的路基提供宽度损失，显⽰⾏车道的边缘线，增加驾驶员⾏车的舒适度和安全感，为公路其他设施提供场地，为公路养护及避车提供空间。
中间带的作⽤？
将上、下⾏车流分开，既可防⽌因快车驶⼈对向⾏车带造成车祸，⼜能减少公路中⼼线附近的交通阻⼒，从⽽提⾼通⾏能⼒。可作设置公路标志牌及其它交通管理没施的场地，也可作为⾏⼈的安全岛使⽤。设置⼀定宽度的中间带并种植花草灌⽊或设置防眩⽹，可防⽌对向车辆灯光眩⽬，还可起到美化路容和环境的作⽤。设于分隔带两侧的路缘带，由于有⼀定宽度且颜⾊醒⽬，既引导驾驶员视线，⼜增加⾏车所必须的侧向余宽，从⽽提⾼⾏车的安全性和舒适性。
如何确定边坡坡度？
考虑⾃然斜坡的外形受地质结构、岩性、⽓候条件、地下⽔赋存状况、坡向等多因素影响参照相关规范，影响斜坡的重⼒、岩性、岩体结构构造、⽓候条件、坡向相同时，⼈⼯边坡较⾃然斜坡可维持较陡的坡度，稳定的⾃然斜坡的⾼度和坡⾯投影长度满⾜H=aLb （ab是常数）的关系。
路基防护的类型？
边坡坡⾯防护包括a..植物防护：种草、铺草⽪、植树。b.⼯程防护：框格防护、封⾯、护⾯墙、⼲砌⽚⽯护坡、浆砌⽚⽯护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝⽹喷浆、喷射混凝⼟护坡。沿河河堤河岩冲刷防护包括a.直接防护：植物、砌⽯、⽯笼、挡⼟墙等b.间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带。
常见路基地⾯排⽔设施？
答：边沟、侧沟、排⽔沟、跌⽔沟、天沟、倒虹吸、渡⽔槽、截⽔沟、急流槽和排⽔沟槽。
沥青路⾯的基本要求？
答：⾜够的⼒学强度，能承受车辆荷载施加到路⾯上的各种作⽤⼒，有⼀定的弹性和塑性变形能⼒，能承受应变⽽不破坏，与
汽车轮胎的附着⼒较好，要保证⾏车安全，有⾼度的减震性，可是汽车快速⾏驶，平稳⽽低噪声。
沥青路⾯的分类？
答：沥青混凝⼟路⾯，⼚拌沥青碎⽯路⾯，沥青贯⼊式路⾯，路拌沥青碎⽯混合料路⾯，沥青表⾯处治路⾯。
标准轴载？
答：将不同车型组合⽽成的混合交通量换算成某种统⼀轴载的当量轴次，这种统⼀的轴载，称为标准轴载。
路基回弹模量？
答：回弹模量是指路基，路⾯及筑路材料在荷载作⽤下产⽣的应⼒与其相应的回弹应变的⽐值。
路基⼯作区？
答：在路基的某⼀深度处，车辆荷载引起的应⼒与路基⾃重引起的应⼒相⽐只占⼀⼩部分（1/5~1/10），在此深度以下，车辆荷载对⼟基的作⽤影响很⼩，可以忽略不计，将此深度Za范围内的路基称为路基⼯作区。
如何确定超⾼坡度？
答：⾸先应该保证最⼤超⾼坡度⼩于等于该地⼀年⽓候恶劣季节路⾯的横向摩阻系数，其次参考道路的设计时速，最后结合相关标准查阅各等级公路圆曲线最⼤超⾼值来确定。
缓和曲线的作⽤？
答：曲率连续变化便于车辆⾏驶；离⼼加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；超⾼横坡度逐渐变化⾏车更加平稳；与圆曲线配合得到，增加线性美观。
为什么要限制缓和曲线的最⼩长度？
答：车辆在缓和曲线要完成不同曲率的过渡⾏驶，要使司机从容打⽅向盘，乘客舒适，线性美观流畅，使超⾼和加宽的过渡都能在缓和曲线上完成就必须限制最⼩长度。
缓和曲线的作⽤？
答：曲率连续变化便于车辆⾏驶；离⼼加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；超⾼横坡度逐渐变化⾏车更加平稳；与圆曲线配合得到，增加线性美观。
超⾼设置有那些形式？
答：绕路⾯内侧或外侧边缘旋转（边轴旋转）；绕路中线旋转（中轴旋转）
如何确定圆曲线半径？
答：地形，地物允许的情况下优先选⽤⼤于或者等于不设超⾼的最⼩半径；⼀般情况下采⽤极限最⼩曲线半径的4-8倍或者超
⾼为2%-4%的圆曲线半径；地形条件受限时采⽤⼤于或者接近⼀般最⼩半径的圆曲线半径；⾃然条件特殊或有其他严格限制
条件时可采⽤极限最⼩半径；圆曲线半径最⼤半径不宜超过10000⽶。
重力式挡土墙设计应进行哪几方面的计算与验算。
答：重力式挡土墙需要进行稳定性验算（包括抗滑和抗倾覆稳定性验算），基底合力及合力偏心距验算，墙身截面强度验算。
在平面线形设计中，对直线段长度有何限制要求?
答：
1、最大长度：一般以该级公路的计算行车速度行驶70s左右的行程距离：
2、最小长度：同向曲线问以不小于计算行车速度(km／h)的6倍为宜，反向曲线f于计算行车速度(km／h)的2倍为宜。
何谓超高?简答设置超高的原因及条件。
答：
1、即将平曲线部分的路面做成向内侧倾斜的单向横坡。
2、为了让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减小横向力，从而保证汽车行驶的安全和稳定。
3、《标准》规定：当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，则应在曲线上设置超高。
简述截水沟设置的位置及作用。
作用：拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷，从而保证路基的稳定。
设置位置：在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当地点。挖方路基的截水沟应设置在坡顶5m以外，填方路基上侧的截水沟距填方坡脚的距离不应小于2m。
挡土墙的主要构造有哪些？答：常用的挡土墙一般由墙身、基础、排水设施和伸缩缝等部分组成。
墙身包括墙背、墙面、墙顶、护栏；基础有浅基础和深基础；排水设施有地面排水和墙身排水；沉降缝和伸缩缝合称为变形缝。
什么是超高设置超高的目的什么时候不设超高
答：超高指的是汽车在平曲线上行驶时，受横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆，为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，保证汽车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过平曲线，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡 。
当平曲线半径较大时，离心力的影响较小，路面摩阻力就可以保证汽车有足够的稳定性，这时可以不设置超高，而允许设置与直线段上相同的双向横坡的路拱形式。因此不设超高最小半径是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径。
挡土墙的主要作用有哪些？
答：
1、稳定路堤和路堑边坡；
2、收缩坡脚，减少土石方工程量，减少拆迁和占地面积；
3、防止水流冲刷路基；
4、用于整治坍方、滑坡等路基病害。
什么是最大纵坡为什么要控制最大纵坡
答：最大纵坡是指在设计纵坡时，各级公路允许采用的最大坡度值。
1、纵坡大于5％的坡段太长会因克服升坡阻力需要增大牵引力，动力因数提高，速度降低。在提高动力因数时汽车功率必须提高，从而热量大大增加而使水箱开锅，产生气阻，致使汽车爬坡无力，甚至熄火，机件磨损大，驾驶员工作条件恶劣；
2、下坡时制动次数太多，使制动器发热而失效，造成车祸。
路基横断面三要素是什么路基典型横断面形式有哪几种
答：路基宽度、路基高度、边坡坡度为三要素。路基典型横断面形式有路堤、路堑、半填半挖
路面是由哪几部分组成的其作用是什么
答：
1、路面结构一般是由面层、基层和垫层组成
2、作用：①面层的作用是承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，并提供行车时所需的抗滑性和平整度
②基层的作用主要是承受来自于面层的垂直力，并把它分布在垫层或土基上
③垫层的作用是隔水、排水、防冻及扩散应力的作用
什么是地面用地范围？
答：公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或者护坡道坡角）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m范围内的土地。
简述沥青混凝土路面厚度设计的设计程序?
答： 1）计算设计弯沉值和容许弯拉应力；
2）确定土基回弹模量；
3）确定各结构层材料的回弹模量及极限抗拉强度；
4）计算路表面弯沉值及各结构层底弯拉应力；
5）验算设计方程式是否满足；
6）对于季节性冰冻地区应验算防冻层厚度是否满足要求；
7）技术经济分析
路基设计有哪些内容？
答：
（1）选择路基断面形式，确定路基宽度和高度；
（2）选择路堤填料与压实标准；
（3）确定边坡形状与坡度；
（4）路基排水系统布置和排水结构设计；
（5）坡面防护与加固设计；
