基建还得看中国，帮别人翻修大桥，一不小心创造多个世界纪录

此前，中国帮别人翻修大桥，一个不小心就创造了多个世界纪录，被翻修的奥克兰新海湾大桥在质检完全合格的前提下提前5个月完工，还为美国省下了近4亿美元的支出，基建还得看中国，不管是什么国家，想要搞基建，还得看中国愿不愿意帮他们做，奥克兰海湾大桥，这座被翻修的大桥是旧金山大桥的新东桥，旧桥现已拆除。

原本这项工程，美国是并不打算交给中国来处理，而是想要让美国的建筑公司来解决的，只是，奥克兰大桥的旧东桥在这次地震当中承受了巨大的损伤，想要完全修复已经是一件不可能的事情，这迫使加州交通局在2009年对旧东桥进行多次维修，以确保这座旧桥能够继续坚持下去，但在加州方面对新东桥的设计方案进行过多次修改以后，奥克兰大桥新东桥的建造难度被大幅增加，超过了美国桥梁建筑公司们的承受力极限，哪怕加州为他们的新东桥建设工作开出了72亿美元的高价，也没有任何一家来自美国的建筑公司愿意为加州建造这座桥梁。

于是，想不到办法的美国最终请来了有着丰富震区桥梁建造经验的日本工程师，但日本工程师们固然有着丰富的地震区桥梁建造经验，但这些经验都只适合用于陆桥或者内河桥梁，而并不适合用在这座新加州大桥上，所以，美国最后只能将这座大桥的建造交付给中国的振华重工和浦江缆索，让他们来完成新奥克兰海湾大桥的建造工作。

尽管这价值72亿美元的超级工程并非完全交给中国人来建造，但把这个项目当中最为重要的部分交给中国人去做，的确会让美国人的自尊心受到沉重的打击，于是，美国人将气全部发泄到了中国施工人员的身上，进行施工的振华重工遭受巨大的舆论压力暂且不说，桥塔的拼装精度要求和对工作人员的资格验证要求更是大大的提升了，更不要说，在中国施工人员们考取了美国的对应焊工资格以后，美国方面还派出大量的监工和督察人员，对桥梁的整个建造过程进行监督，并尽可能地从振华重工的施工过程中找出各种各样的毛病来，以便之后给中国制造麻烦。

只是美国人的计划最终失败了，中方建造桥梁的精确度标准，达到了美国要求的两倍，每一个焊点，每一根焊线都被美国人用最为先进的检测设备反复检查，但却找不到一例的焊接失误，在美国方面的检测人员抓不到痛脚的前提下，振华重工还提前5个月完成了他们的工作，并为美国省下了接近4亿美元的支出，在这个前提下，哪怕美国再不愿意，也必须为中国基建的质量和效能叫好。

现在的奥克兰海湾大桥，已经改了名字，被叫做美国新海湾大桥，成为了加州的新地标，而建造这座桥梁的中国制造，则凭借这座桥梁打出了自己的名气，接下来，越来越多的中国制造，将会在世界各国陆续出现，向世人证明，中国制造，并不比西方的所谓高精尖产品要差多少。