洛格尼西亚共和国铁路简史-第十五期

大家好！这里是东亭菌！这个铁路简史是我参加B站的专栏打卡活动的投稿作品，我将会每天更新一期。 如果你对我的S城体系不了解，可以从第一期看起（CV4364428）。如果你想了解洛格尼西亚的铁路，建议从第七期（CV4431931）看起，但是复习一下第一期还是挺有帮助的。如果你想看神奇的火车的话，那建议你看完这一期之后把每一期都看一遍。

今天是专栏打卡计划的最后一期了！今天，我们要梳理一下我讲过的（和一些没讲过的）车辆。同时，我将会公布我完成专栏之后的计划。如果只想看计划，请滑到底。

注意：前面写的RainyFlyer Mark 3和Mark 4系列出现了轴重错误。这里我都改过来了。请以这篇文章为准。图片将会放在每一段文字的上方，请注意。

首先是蒸汽机车。洛格尼西亚铁路建成较晚（1882年），所以开局不是Rocket或者2-2-0这种弱鸡机车。第一条铁路（智茹和月门铁路）的机车是0-6-0水柜机车，长得很像托马斯。蒸汽机车随着时间的推移，逐渐变大变快，1930年出现了最高时速达到90mph的蒸汽机车，而1935年则出现了我们的老朋友：RainyFlyer Mark 1. 第五期专栏里讲到过这列车（CV4417376）。

接着，1958年至二十世纪末，是洛格尼西亚的机辆时代。一开始，洛格尼西亚从科伯特进口内燃机车，1982年也进口了一系列电力机车。1989年加入理查德同盟之后，洛铁从SY家买了一些更先进的电力机车。

然后我们来到了21世纪的头两个十年，这两个十年里，SY家给洛铁制造了大批动车，并且在2012年时完成了初步的动车化。这些动车组的载客量都没标，因为一天设定不完那么多动车组的载客量。与其设定一个错误的载客量，不如到后期统一设定。

接下来的两张图就是三场展会-择优系统的列车一览了。可以看到，2026年SX6和TX6简直是疯了一般，光是这两个车的延伸型号就有7种。这两张图上的车我在第十一期（CV4472621）和第十二期（CV4491964）里都讲过，这里就不赘述了。

最后一张图是今天的关键：2026年之后的车辆。2026年之后的车辆现在我只想好了两个：LS9和WU12-LATT。LS9是洛机在2029年制造的时速250城际快速列车，S代表Superior，指时速250；而WU12-LATT是沃机在2032年制造的时速300的高速列车，U代表Ultimate，指时速300，而LATT代表Large Angle Tilting Train，大角度摆式列车。这列车用于娄江一站直达文苑空港的娄文线空港超特急，低地线的限速是225km/h，而通过摆到12度角，WU12-LATT可以在这条路线上达到300km/h的超高速度。

文章写完了，我来公布一下之后的计划。2月的前两个星期，我将会制作洛格尼西亚的等高线图，在图上标出山脉和平原。完成地形图之后，我将会重新根据地形地貌，规划铁路网。铁路网计划在二月的第三个星期完工。铁路网完工之后，我将会对我之前做的PPT进行修复，以订正错误为主。二月底、三月上旬的时候，我将会开始绘制弗拉特兰都市圈详情图，包括等高线，铁路网，用地规划。计划于七月完工。如果想追踪我的实时动态，或者想一起来设定洛格尼西亚，请加群908189433。

专栏打卡已经结束，S城体系永不休止！