沙漠建高铁太难造，沙特砸600亿没人接，中国仅10年全线竣工

现在中国的高铁实力已经得到全球的认可，但中国获得这样的认可其实也付出了相当的努力，比如此前中国曾帮沙特建造了一条沙漠高铁，它就是麦麦高铁，当初因为在沙漠内建高铁实在是太难造，沙特砸下了600亿招标都没人敢接，而中国接手后创造了世界奇迹，仅10年就让这条沙漠高铁全线竣工，让全球赞叹建设高铁还得看中国。麦麦高铁：全长约480公里，自北向南分别途经麦地那、拉比格、吉达和麦加四座城市。

麦麦高铁位于沙特阿拉伯境内，是一条连接了该国两座重要城市麦加和麦地那的高铁，也是全球第1条全程都建设在沙漠内的高铁，众所周知沙特是一个相当有钱的国家，为了建设这条高铁，该国此前在国际上发出了巨额招标邀请，但除中国之外，全球其他国家派出专家团队前往沙特实际勘察之后就都退出了项目，因为想在沙漠建设高铁实在是太难了，而最终中国接下这一项目并创造了奇迹，那么中国是怎么建成这条高铁的呢？

其实中国虽然当时已经拥有了强大的基建实力，但在建设这条高铁时也还是遇到了相当困难，因为身处于沙漠，麦麦高铁面临的首要难关就是防止风沙对列车和高铁车身的侵蚀，毕竟高铁的运营时速达350公里每小时，被风刮起的沙尘会对高铁车体的外壳造成严重磨损，甚至会威胁整辆高铁运行的安全，为此中国专门针对沙特的实际环境设计了一款全新的高铁，大幅强化了它的抗磨损能力，高铁线路所使用的各项设备也都进行了防风沙的专门加强。

而沙漠的昼夜温差非常大，温差最大时可达近30度，由此导致的热胀冷缩效应会在高铁轨道内部产生巨大的力，有可能导致轨道扭曲甚至断裂，为了解决这一问题，中国工程团队又专门研究了一款可以承受如此巨大温差的钢铁，用它打造了整条麦麦高铁的铁轨，还在铁路各处安装了大量的传感器，时刻监控铁轨的准直度等数据，如果发现某处铁轨的弯曲程度超过了设计标准，就会自动通知列车通过这一路段时减速行驶，并尽快派遣工程人员前往维修。

而让沙特惊喜的是，中国不仅帮助沙特建成了整条高铁，还附赠了一份大礼，免费帮该国培养了大量高铁建设相关人才，据称在麦麦高铁建设的7年时间中，中国企业一边建设高铁，一边免费指导前来帮忙的沙特本国的工程师和工人，向他们传授高铁建设时的相关技术和运营技术，总共培训技术工人400多人，不仅提升了沙特的铁路建设相关实力，还顺带解决了当地1500人的就业问题。

也正是通过这一项目，沙特看清了中国愿意与全球所有国家进行平等互利合作的诚意，后来该国又与中国进行了多方面的合作，直到如今也没有中断，现在沙特是中国在中东地区合作规模最大的国家，为中国提高在中东的影响力做出了巨大贡献。