“星舰”再度展开测试，竟没有“使出全力”，背后原因让人深思

日前，“星舰”再次完成了芯一级发动机点火测试，距离实现真正首飞目标已经越来越近了。在这次点火测试期间，许多人被现场情形所彻底震撼，惊叹这是人类历史上难得一见的伟大时刻！在网络评论区内，充斥着疯狂赞赏马斯克的声音，比如“马斯克完成了苏联人未完成的任务”等等。但实际上是这样吗，其实马斯克在“星舰”计划中有多个“造假”。

比如所谓的芯一级发动机，即B7“猛禽”二代发动机，在测试中并未全部点燃。对此外界普遍分析认为这是SpaceX公司的“刻意为之”，旨在以此检验“星舰”应对突发技术故障的能力。另外这种操作也是出于保障箭体安全平衡的目标所致。抛开上述说法的真实性不谈，此次并未实现真正的“全发动机静态点火”缺是不争事实。

再比如，在短短的11秒点火测试期间，“猛禽”二代发动机的事实推力仅为3600吨，这与理论设计数据严重不符。因为根据规划设计，全部二代发动机的整体推力应超过7500吨，即使少了一台“故障”发动机，也不应该低于7000吨才行。

对于此次测试，马斯克在个人推特上写道：“31发足以安全入轨”。不过拥有5000吨级的“星舰”两级构造，其中大部分载荷留给了推进剂，而产生的推力是无法确保入轨目标实现的。如果仅仅考虑卡门线的话，“星舰”此次测试还算成功。

为何此次点火未进行全功率操作呢？对此有分析表示大概率是SpaceX慎重之举。早在去年完成芯一级7台发动机点火任务后，SpaceX公司计划继续点火外圈和内圈的数十台发动机，以此为基础测试全部发动机。出于进度需求，该公司竟然越过上述阶段而走了“捷径”，因此增加了风险。

还有人认为SpaceX公司担心炸飞发射台，为了解除安全隐患才如此操作的。据悉，“星舰”虽然声称有2个发射台，但仅博卡奇卡这个在用。在发射台内，SpaceX公司安装了包括捕捉臂、零级点火装置等设备，如果发生严重事故的话，损失将非常巨大，还会因此影响首飞任务执行，甚至会导致整个项目垮台。因此，马斯克在该问题上才如此保守。

但随着拿下“阿尔忒弥斯”项目，“星舰”便成为美国当局重点关注的计划，将其视作重返月球的关键所在。为此，马斯克不得不求稳操作，这才有了发动机动力“不足”等现象。那么问题来了：“星舰”会不会再度进行全状态点火操作呢？否则风险还是很大的。