1.7万吨散货船“冀海11”

在上海定海桥附近挂浮筒的“冀海11”轮，右边杨树浦发电厂的105米高钢制烟囱还没拆掉，拍摄1995年3月。船舶种类:木材散货船。IMO:7121231，呼号BDPQ。造船厂:MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES SHIMONOSEKI SHIPYARD&MACHINERY WORKS,JAPAN(三菱重工業株式会社-下関造船所)/船厂编号703，龙骨安放1971/3/1(4/6),下水1971/9/22(7/22),竣工交付1971/12/15。原船名“SENDAN MARU”,船主:東京海事(株),挂Japan旗。1977年改名为“GREENFIELD”；1979年改名为“BRIGHTON”；同年又改名为“ENGLEWOOD”；1982年改名为“TUAMOTU”；1983年改名为“PACIFIC CITI”；1987年改名为“BOBO KW”,1987~1989年时服务于CALLIOPE SHIPPING,挂Panama旗。1989年4月卖给China后改名为“冀海11”,船旗China,河北海运总公司,以国内沿海南北航线运煤炭为主,2和3货舱间的吊杆被拆掉。单甲板,钢质单壳,前倾艏柱,艏艉楼船型,艉机型,1只固定距桨。船总长148.016~148.04米，两柱间长136.088~136.10米，船宽21.65米，型宽21.59米，型深12.20米，满载吃水9.34-9.373米，船舶高度37.60米，总吨9679~10122.05~10302，净吨6234.34~6838，载重量17155吨，夏季吃水时满载排水量21701吨，夏季干舷2820毫米。3个货舱,包装容量20263.1立方米/散装20827.6~20827.8立方米,舱口数3。5根25吨吊杆,“人字”桅。主机：MITSUBISHI产SULZER 6RD68型柴油机1座，6缸x缸径680毫米，连续最大功率8000马力(5884千瓦)x转速150rpm，常用功率7200马力x转速145rpm。满载服务船速14.5节/试航最大17.84节，油耗26.8~27吨/天。燃油舱1790.6立方米，清水舱402.1立方米，辅锅炉:1x蒸发量1200kg/h。发电机:3相交流自励式自己通风型,500kvA,450v,2座。发信机:主:1x500w,辅:1x50w。收信机：主:全波,中波,各1台，辅:全波1台。船级NK，远洋航区，续航力20000海里，凹甲板型，船员33人。2004年报废拆解。