个人对汽车安全的一些看法

     对撞不谈碰撞兼容性谈碰撞结果就是耍流氓，碰撞兼容性差不代表车身硬，代表结构设计缺陷，会在对撞中对对方车辆造成过多伤害，有些车碰撞兼容性较好，对撞其他碰撞兼容性差的车看起来惨败 但是实际上碰撞兼容性好的车有利于道路安全，碰撞兼容性好的车对撞双方都会表现优秀，反正碰撞兼容性差的车对撞两边都会很惨 真正安全的车是单车碰撞优秀（碰撞测试），碰撞兼容性同样优秀。

     所谓实战论也是不可信，首先，中低速碰撞不代表安全性，比如我见过新迈锐宝低速碰撞没撞过零几年的老速腾，难道新迈锐宝安全性不如老速腾吗？其次，实际碰撞中没有控制变量，而碰撞测试有，碰撞测试是对所有车而言公平公正的，对安全性有很大的参考价值。(整备质量差不多且同级别的车安全性对比可参考碰撞测试)举个例子，总有人拿A品牌和B品牌撞大货车的碰撞结果来进行对比，可是两起事故连碰撞时速，载重量，碰撞角度等等条件都不同，这还有什么可比性呢？初中科学你们也学过吧，也知道控制变量法吧。

     再说说丰田碰撞后车门不解锁这个问题，由于丰田以及大部分日系车像很多老车那样既没有行车自动落锁也没有碰撞自动解锁(这俩玩意国标里是绑定的，要有一起有。五菱mini都有，我也不知道他们为什么不装)碰撞前锁门会导致碰撞后无法开门，那个卡罗拉撞速腾其实是他们事先给车锁上了，不是卡罗拉车门卡死。这可是个不小的问题，可日系一直不装。。。顺便在此提醒广大日系车主行车不要锁门，大家路上看到日系撞了车门打不开就从车内解锁就行了。

     TNGA的安全性相对老丰田提升巨大且十分优秀（抛开上述车门问题），经过了各种公平公正的碰撞测试认证，而且TNGA丰田中国版安全性和美国版一致，国内没有碰撞测试直接参考美国版，这点不错。TNGA前的老丰田特别是2010-TNGA前这段时期丰田安全性极差，简配严重，买二手车真的别碰了。举个例子，6代凯美瑞 64kmh的40碰撞都没事，7代凯美瑞56kmh的40碰撞a柱都变形，到了8代换上TNGA秒硬，全球五星安全大满贯。

     还有，为什么不能以国籍、品牌，甚至车款来讨论安全性？外观看似一样却年款不同、年款相同却驾驶室形式不同的车的安全性都有天壤之别，更何况同一品牌的不同车，同一国别的不同车？ 

                   请认真看完，勿断章取义，否则拉黑处理，有什么不对的地方欢迎指正。