出道即巅峰，宏光MINI EV销量继续霸榜，传奇还能延续多久？

车圈流行着一首经典的打油诗，“秋名山上行人稀，常有车手较高低。如今车道依旧在，不见当年老司机。”这首诗的写作对象就是大家熟悉的国产神车——五菱宏光，至今在MPV领域仍占据着绝对的领先地位，但五菱也早就意识到仅依靠单一的产品无法长久立足，本着打造“人民代步车”的理念，纯电微型车宏光MINI EV去年横空出世。

可能连五菱厂家自己都不曾想到，宏光MINI EV一上市销量就暴涨，堪称出道即巅峰，同级别的长安奔奔EV、奇瑞eQ、欧拉黑猫等都将它作为直接竞争对手，但是三辆车的销量加起来还不到宏光MINI EV的一半。

宏光MINI EV外观说不上惊艳，但是足够耐看和时尚，有着老头乐一般的身材，但是颜值却很讨年轻人的欢心，主要得益于丰富多彩的车身颜色选择，多达十二种颜色搭配，还可以使用各种贴纸进行装饰，只要注意不违反交通法规就行。只需要花费几十块钱就能享受私人定制一般的待遇，简直超值，新上市的马卡龙版本，在内饰颜色方面也提供了多种选择，满足广大用户的个性化需求。

不足3米的车长，短小精悍的车身硬是被塞进了四张座椅，但是有着超过1.6米的车身高度，坐在车内少有压抑的感觉，笔直的车尾将车内空间发挥到了极致，只是舒适性要打点折扣，毕竟成本在那摆着。

之前被吐槽的没空调、没屏幕的缺点都只是入门版的在成本上进行疯狂压缩的结果，马卡龙版本全部配置了全液晶显示屏，也算是进一步增强了自己的产品竞争力。

对于一台代步车，确实不能以普通车的眼光去看待。两门四座，后排座位还支持整体放倒，放倒之后行李空间可以到达惊人的741L，小身材也能有大用处，别说去菜市场买菜，就算去批发它也能应付得来。宏光MINI EV目前比较明显的短板是续航里程，只有120km和170km两种版本，且不能支持快充，频繁的充电对用户的耐心是一个重要考验。

宏光MINI EV总的来说还具有极大的提升空间，安全配置和续航是两大重要方向。上半年在车展亮相的敞篷版相信大家还记忆犹新，从五菱以往产品定价来看，没有出现过偏高的情况，宏光MINI EV敞篷版上市非常有机会成为“年轻人的第一台敞篷车”，销量传奇大概率会持续很长一段时间。（文/优视汽车  驭风）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！