中国基建再创奇迹，时速620公里的超级列车来了，能赶上飞机吗？

 众所周知现在中国拥有强大的高铁行业实力，建设了全球规模最大的高铁网络，而最近中国基建再次创下了一项奇迹，一款时速高达620公里每小时的超级列车来了，据称这次中国工程团队研发出了目前全球性能最为先进的磁悬浮高铁列车，它的运行时速为620公里每小时，是复兴号的近一倍，那么这款列车什么时候能投入实际使用呢？它能赶上飞机吗？有网友表示它的运行时速已经与一些飞机相当，一旦它投入实际运营，中国的高铁实力又将迈上一个台阶。 

如今中国运营时速最快的复兴号时速已经达到了350公里，这一数字已经相当快，但要想进一步提升变得困难重重，据计算时速400公里每小时的高铁运行时的耗电量相当于复兴号的近两倍，而且需要使用特殊材料制造，会导致高铁的运营成本大幅提升，但如果放弃传统的轮式高铁技术，换用先进的磁悬浮技术这，些难题就将迎刃而解，中国这次推出的就是一款性能先进的磁悬浮高铁列车，它的运营时速相比复兴号差点翻倍，达到了620公里每小时，一些小型短途客机的飞行速度也只有600公里每小时，这款磁悬浮列车可以说已经比一些飞机还要快了。

而且这款磁悬浮列车采用了很多中国自主研发的独门绝技，比如为了降低能耗和运营成本，它使用了中国自主研发的高温超导技术制造，为了让重达数百吨的列车悬浮在轨道上，需要使用超导材料制造轨道和列车的磁体，西方国家的磁悬浮列车使用的是低温超导材料，这种材料需要使用昂贵的液氦作为冷却剂，运行一次消耗的液氦成本就高达上百万元，完全没有商业化运行的可能，这也是西方专家一直认为磁悬浮列车不可能投入实际商业化运行的依据之一。而中国这款列车使用的是中国自主研发的高温超导材料，这种超导材料可以使用廉价的液氮作为冷却剂，运行一次消耗的液氮成本不到1万元，因此整个高铁的运行成本大幅降低，有中国专家计算后认为如果中国继续发展这款列车，进一步压低它的运行成本，那么它完全有可能投入商业化运行，让中国建成全球第1条长途磁悬浮列车线路。

那么这款列车什么时候能投入实际运营呢？难道它会彻底取代我们现在的高铁吗？其实他不会这么快就投入实际运行，这款列车诞生至今不到一年，中国还需要对它进行更多测试，研发制定它专属的技术和规章之后才能把它投入商业化运作，因此在未来几年里它都不会进入实际运行。而且就算是中国采用了大量技术压低成本，它的建设和运营成本还是远远高于现在的高铁，初步估算达到复兴号的两倍以上，如此之高的成本会导致它的车票价格高昂，我们普通人恐怕难以负担，因此这款磁悬浮列车就算是投入实际运行，也很有可能只会在京沪线等少数线路运行，不会像现在的高铁一样被大规模建设。