失败量产车系列26——吉普Commander XK
在1999年的北美国际车展上，Jeep推出了Commander Concept概念车，该车有一向新的技术，那就是用甲醇燃料电池，其运作产出的电动用在镍氢电池上，前后轴均布有大型电动机，驱动方式为全时四驱。
2004年7月，第三代大切诺基正式投入生产。对于这个第三代车型的外观设计，很明显受到了Commander Concept的启发。
还好，Commander并没有被Jeep抛弃。2005年7月，基于第三代大切诺基打造而来的Commander作为Liberty的7座版本推出（相当于几年前广汽传祺五座的GS7与七座的GS8），为消费者提供新的选择。
与概念车相比，Commander只剩下了一个名称，原本的城市化设计变为越野式设计：方方正正的车身，较大的离地间隙。
关于Commander的内饰，形容其风格也很简单，一个词儿就可以概括——粗犷。其标准配置有电子稳定控制、牵引力控制、电子侧倾缓解、倒车传感器、防盗锁、前双级和侧帘式安全气囊、胎压监测系统、电动加热后视镜、遥控无钥匙进入、自动大灯、UConnect信息娱乐系统和全功能大小备胎。其选装配置有自动雨刷、276瓦波士顿声学高级音响系统、免提电话集成、双区自动气候控制、远程启动、电动尾门、加热的第一排和第二排座椅、自动调光后视镜、坡道启动辅助、坡道下降控制和可调节踏板。
Commdaner的车身数据如下：
车长：4788mm
宽度：1905mm
高度：1826mm–1920mm
轴距：2781mm
车重：1992kg–2190kg
Commander的硬件配置如下：
发动机：
汽油：3.7升V6发动机、4.7升V6发动机、5.7升HEML V8发动机
柴油：OM642型3.0升V6涡轮增压发动机
变速箱：W5A580型5AT、545REF型5AT
悬挂类型：前为双横臂式，后为五连杆式
当年国内进口过Commander，也就是人们常说的“指挥官”，进口的车型有4.7升和5.7升，2007款车型的售价分别为54万和57万，2008款车型的售价则升至61.99万和64.99万。车子的口碑也还不错，外形硬朗，动力澎拜，当然粗糙的做工被吐槽也是老话题。
理论上来讲，这样一台阳刚的SUV应该会很受欢迎，但实际上并非如此：
“ConsumerGuide”将Commander评为2000年代最差的十辆汽车之一，称其为“老大哥Jeep的大切诺基从来不需要”，并指出即使配备了最小的V6发动机，它在测试中也只能返回14MPG。（原文：ConsumerGuide named the Commander one of the ten worst cars of the 2000s, describing it as "the big brother Jeep's Grand Cherokee never needed" and noted that even equipped with its smallest V6 engine, it only returned 14 MPG in testing.）
“关于汽车的真相”将Commander命名为2008年市场上十辆最差汽车的亚军。
“纽约每日新闻”将Commander描述为“设计不佳”和“无用”，并说：“这样想：Commander仅比吉普大切诺基长2寸，但大约400磅重。如果有一辆需要节食和跑步机的汽车，Commander就是它。（原文：New York Daily News described the Commander as "poorly designed" and "useless" and said of it, "Think of it this way: The Commander was only 2 inches longer than the Jeep Grand Cherokee, but about 400 pounds heavier. If ever there was a car that needed a diet and a treadmill, the Commander was it."）
“纽约每日新闻”和“四轮车”两者都将Commander列入了十辆最差吉普车的名单，都批评其内饰设计不佳以及所有三排座椅的局促感。（原文：New York Daily News and Four Wheeler both included the Commander on their lists of the ten worst Jeep vehicles, both criticizing the Commander's poorly designed interior and the cramped feeling in all three rows of seats.）
最有意思的是，对Commander的一些最严厉的批评不是来自于消费者，而是来自克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内先生，他在接管集团后的几个月内（2010年）就停止了对Commander生产，此后不久他就说：“那辆车不适合人类消费。我们卖了一些。但我不知道人们为什么要买它们。”（原话："That vehicle was unfit for human consumption. We sold some. But I don't know why people bought them."）
