错过春节 就不要再错过元宵节 购车首选领克

谁家见月能闲坐，何处闻灯不看来。

春节刚过，元宵节又临近，逢此良辰佳节，又正值春意盎然踏青之际，不如购入一辆属于自己的爱车，开启新一年圆满、多彩的幸福生活。

元宵节并非一个孤立的节日，作为春节的收尾，他是一个举足轻重的大戏，新年伊始，冬去春来从古至今都要趁这个世界团簇在一起欢天喜地“闹”一场！

还没买车的小伙伴们抓紧张罗起来吧！

小编给您推荐一款30万内没朋友的车，从此以后走上让人人羡慕的有车生活吧！

从销量来看，领克01在自主品牌中的表现并不抢眼，与许多同价位合资产品也有很大差距，但我们不能忽略的是，它的战场是在15万-20万元价格区间，同级别自主产品售价普遍低于领克01，同价位中更多的是一众合资选手。

在这样的环境下，对于一款出道仅3年的年轻品牌的首款SUV而言，它做到了这个价位自主品牌产品从“不认可”到“有人买”的转变，它让许多考虑合资产品的用户在领克01面前产生了犹豫，所以它的目的已经达到了——与合资品牌掰掰手腕。

不过想要进一步稳固自己的位置，或是再想向上有所突破，还需要通过产品革新来实现持续的发力，升级过后的全新领克01正是为此而来。

讲真，老款领克01的整车素质已经很不错了，但国人对“自己人”的要求总是更苛刻一些，所以我们能听到有人吐槽：“为什么没有高功率？”“6AT变速箱太老了吧？”

在全新领克01上，这些槽点都得到了改进，不仅换装了两款2.0T高功率发动机，同时全系升级了爱信8AT变速箱。此外，全新领克01还针对内外设计和车机系统进行了优化升级。体验过全新领克01之后我的感想是——一款20万元级别你绕不开的SUV车型。

首先我来说说全新领克01变化最大的动力表现。这次我们试驾的是两驱耀Pro车型，搭载的是Drive-E T4 Evo 2.0T发动机，最大功率160kW，最大扭矩325N·m。很可惜我并没有试到搭载Drive-E T5 2.0T发动机的车型，那款车型的最大功率达到了187kW，最大扭矩350N·m，官宣百公里加速时间仅需6.7s，着实让我有点向往。

数据提升带来的自然是更好的动力表现，尤其是在运动模式下，油门更加灵敏、转向助力更沉、变速箱降挡更积极，此时你会感觉到全新领克01似乎绷紧了神经，每一脚油门踩下去都会有快速的动力响应，开起来十分轻盈。

另外全新领克01的底盘也经过重新调校，在悬架结构没有改变的情况下，能明显感觉到全新领克01开起来更有运动感了，这种运动感来源于调校偏硬的悬架系统，在经过起伏路面和弯道时，悬架能很好的提供支撑，开起来很有信心。

值得一提的是，悬架偏硬的表现并没有太多的影响到乘坐舒适性，毕竟领克整体的风格走的就是偏运动的路线，所以完全在可接受范围内。

爱信8AT变速箱的加入也让全新领克01开起来更加从容，换挡逻辑清晰、换挡平顺、降挡积极，可以说是挑不出什么槽点，表现出了应有的水准。

讲真，如果不是那种对动力有很高追求的人，全新领克01的低功率发动机就能让你体验到不错的驾驶乐趣。

在驾驶辅助方面，两驱耀Pro版本搭载了全速自适应巡航、车道保持系统、带行人识别的主动紧急刹车......前两项功能我体验了一下，在系统的识别率和反应速度上都表现不错，大可放心使用，其中车道保持系统只有在车速达到65km/h以上时才会启动。

从整个动态表现方面，全新领克01不仅已经达到了媲美一众合资产品的水平，而且比某些合资品牌的SUV车型还要更优秀，这是它“绕不开”的关键因素之一。

全新领克01在外观上的改动并不大，也确实不需要大改，整个领克家族都用的是这套设计语言，已经获得了超过40万用户的认可，说明这套设计语言是成功的。不过全新领克01还是针对一些细节进行了优化，比如更扁平的前格栅、更有棱角的大灯组、神似领克03的前保险杠、外露的双边双出排气，在延续老款前卫、潮流的风格之上，更显层次感和运动感，看上去也更加高级。

配置方面还是一如既往的越级，真皮方向盘、流光氛围灯、双区自动空调、自动防眩目后视镜、主/副驾驶座椅加热、主驾驶座椅通风、电动后尾门、12.3英寸全液晶仪表、哈曼Infinity音响、360°全景影像......这样的配置水平恐怕同级别合资产品真的很难企及。

不仅如此，全新领克01还表现出了对用户体验的细节考虑。老款领克01总是被用户吐槽车机系统反应卡顿，操作不流畅，虽然这并不是什么硬伤，但领克并没有忽视。全新领克01搭载了领克2.0代智能车机，采用高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片，官宣能带来8倍性能提升。

一款产品总有不完美的地方，这个不完美或大或小，关键要看车企是否不会放过每一个细节，哪怕只是一个很小的问题。显然，在这方面领克做到了，这也是我认为全新领克01“绕不开”的关键因素之三。

无论哪一种方式闹元宵，欢聚一堂才是最终的主题！

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