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新桥往事 生不逢时

2023-01-08 15:05 作者:上沪西瓜  | 我要投稿
{"ops":[{"insert":" 倘若你是一位上海车迷,我相信你肯定曾在金山铁路上运转过。在途经新桥站时,你也许会发现,新桥站的南侧有许多铁路线在荒草之中若隐若现。而车站的上海端又有两条铁路线绵沿向荒草之中。也许,善于观察的你,曾试过通过接触网杆来定位底下铁路线的具体位置,最终却发现他们似乎,在某个节点上,就彻底地消失了。根据你往常的运转经验,你能准确地判断出,这应该不是一条铁路专用线。毕竟,上海档次最高的铁路专用线,也未曾进行电气化改造。于是,问题油然而生:这些线路的用途是怎样的呢?打开百度地图,进入到新桥站南边的铁路线似乎能够对接上,但是并没有“完成”建设。同时,车站上海端的那两条线路似乎构成了一个类似“厂前作业交接站”,但是这附近就没有类似上钢五厂这样的大型工厂。那么,一头雾水的你,读完我的文章也许就能恍然大悟!\n 首先,还是要回到曾经说过的那个话题,就是办理上海铁路枢纽货运解编任务车站。在这里,笔者详细地列举一下办理这类业务所有的车站:\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/46e8ea2058d22ff9692c57684b017e555a44f1a6.jpg","width":469,"height":490,"size":126372,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n 对于新桥站来说,自从1909年建成之后,第一个出现大改变的是在1957年。在1909~1957年间,新桥站只是一个三股道两站台的小车站,也就是配备一条正线、2条到发线。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/8939e8ba99ee152324c18a63fa100f0ab1c21b76.jpg","width":1502,"height":983,"size":966183,"status":"loaded"}}},{"insert":" 1957年上海新闵支线开始开工建设,从新桥站引出向南,在车墩附近有一个接近90°的大转,到达马桥站(后改称闵行站);为配合新闵支线接入新桥站,新桥站在南2站台以南新建一条正线,正线通往新闵支线。新设五条调车线,其中四条在新建到发线的南侧,另一条即车站上海段也就东咽喉附近的东迁出线【注意到这不是今天的东牵出线】同时又建设的上海第二工务段的4条存车线,在车站东咽喉接轨。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/9e8ff61e7a5698f7d5a7acac8bc1fc5863c973be.jpg","width":1585,"height":1356,"size":1477204,"status":"loaded"}}},{"insert":" 首次生不逢时,是在1961年7月。因我国实行缩短基本建设战线,新桥编组站停建,随后未能续建;而车站南部的四条调车线,作为特备机车存放场使用。\n 笔者在此详细的解释一下特备机车存放场:第一点,也是最重要的一个点,它不是新桥折返段。新桥折返段坐落于上文所提到“厂前站”的位置上,2004年为配合浦东铁路而新设;第二点,整备于特备机车存放场的特备机车队,是解放初期,上铁组织的担当特殊任务的预备机车队,曾先后参加援朝运输、支援兰州局运输、支援鹰厦线运输、支援昆明局运输等。在这个时间点上,这四条调车线并没有纳入车站日常调车工作范围。\n 实际上,1961年新桥辅助边组站停建是有历史性的原因:同样是和南翔编组站一起停止建设施工。但是后续南翔站还是实施了扩建计划,最终建成编组系统规模三级五场、车站规模三级六场的路网性编组站,但是新桥辅助编组站却迟迟没有提上日程。原因其实也很好理解,因为新桥辅助编组站和新龙华辅助编组站本身就有“不共戴天”之仇:因为II代老上海南站(即2006-2009年间的南浦站)承接了来自上海东站的海陆联运业务,小运转业务量远要比当年的马桥站来的大。而新桥“辅助编组站”和新龙华辅助编组站同样对沪航上下行货运车流有卡口限流、分流运转的作用,所以两个只要存在一个即可,重复建设既浪费资金也会降低运转效率。\n 自从1988至2006年间,新桥站历经了沪杭线1993年复线化改造以及2004年电气化改造,但是新桥站本身车站规模并没有发生特别大的变化;在这一段时间里,新桥调车场作为特备机车存放场的用途逐渐被削弱。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/582ace99e37dd2fec78237eeab83681fd3719553.jpg","width":1848,"height":1212,"size":1376107,"status":"loaded"}}},{"insert":" 比较幸运的是,为配合浦东支线铁路运输,上铁根据《浦东铁路引入新桥站改建方案探讨》一文,与2004年在新桥站东咽喉新建了内燃机车折返段并在2006年2月完成电气化改造;上海第二工务段接入位置从东咽喉改至既有调车场19道接轨,毕竟,从黄渡至新桥的大机自轮运转过程中,大机在新桥站东咽喉接轨会影响到沪昆线列车办理接发车业务。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/37b0a3c3d143fbadb340274561ad6653010e7423.jpg","width":731,"height":492,"size":331522,"status":"loaded"}}},{"insert":"2007年前后,新桥折返段与设置在曲线上的牵出线 图源 洛杉矶特警\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/8f302f477a35df14a28caedb107caa60e7f0c494.jpg","width":635,"height":463,"size":256093,"status":"loaded"}}},{"insert":"2007年前后,新桥站上海端东咽喉 \n图源 洛杉矶特警\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/21df2b43e0f873f3cb07d838c3d33e5d1314c482.jpg","width":1632,"height":1224,"size":1456546,"status":"loaded"}}},{"insert":"2022.02.15 新桥站 东牵出线\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/8321a99071f9bd861697b3ba9d892af78b2b03e6.jpg","width":1632,"height":1224,"size":1784729,"status":"loaded"}}},{"insert":"2022.02.15 新桥折返段("},{"attributes":{"color":"#2ac864"},"insert":"荒草折返段"},{"insert":")乐~\n\n 自2005年起,新桥开始发生了比较大的站场规模用途的变化:\n 第一个阶段:从2005年末至2012年,由于新日支线的撤销,原先南浦站的货源全部改制闵行站进行装卸;2010年在上海西南运转场办理卸车作业的X101、X102次(今X111、X102次)行包列车改至闵行站进行装卸业务,同时需要在新桥站进行机车换挂;随着芦潮港集装箱中心站投入运营,浦东支线的小运转、五定班列货运量与日俱增,同时又有芦潮港通勤车的开行。于是在金山支线尚未进行电气化、复线化改造的大背景下,新桥-闵行西(今车墩)区间形成了一个典型的“卡脖子”路段,介于当时的闵行西只有一条到发线,很难办理大规模的列车待避作业,所以新桥调车场常常被用于货运列车待避使用。\n 需要声明的一点是,这一段笔者通过研究发现,新桥站长期以来调车线上是配备有出站信号机的,因故正常办理接发车进路。但是,线路的属性可是一直就是调车线没有改变过。至于为什么新桥调车场配备有出站信号机而非调车信号机,大概率也是因为之前建设新桥辅助编组站造成的历史遗留性问题。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/3912c8f74709b4da6d82d0b7b4374fb2233b6185.jpg","width":1934,"height":1277,"size":1668379,"status":"loaded"}}},{"insert":" 第二个阶段:从2012年金山铁路扩能提升改造后至今,新桥站第二次生不逢时便在此时。完成复线电气化改造后的金山支线,使得运能提升,原先的卡脖子路段运能紧张的状况极大地缓解,当然,客场也历经了改变,此处不必赘述。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/3c58d17d7f9405b17a11c6595ac35b09615061d9.jpg","width":1940,"height":1309,"size":1740041,"status":"loaded"}}},{"insert":" 倘若此时在建设新桥“辅助编组站”的话,会带来一系列的问题:比如说上行车流在新桥辅助编组站解编之后:北上可能往两个方向,一个是去京沪线上行南京东方面,一个是南何支线下行何家湾方面;对于去京沪线方面,似乎需要南翔运用车间的HXD2B(已转配)在南翔至新桥区间空放单机,随后经由黄封联络线去京沪线;但是去南何支线方面的问题就相当的大:倘若说在翔V场办理翔西联络线——V8道的切割进路,那一定会影响到下行出发场正常作业。这边需要注意到,由于京沪线货运车流解编仍然在南翔站,所以京沪转沪昆的列车还是在翔V场始发;而沪昆线和南何立交线时间是没有铁路联络线的,也就是说不列车不途经翔V场,根本无法进行列车转线作业,而2012年上铁根本不会去考虑再建设一条非电气化的铁路联络线……再者南翔-闵行区间的小运转空放单机的情况还是比较少的,当下办理的小运转单机大多数都是因为需要去担当行包列车的本务加开的单机。\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/94c078f70c8e1a096a361031d4c736934d4911d7.jpg","width":496,"height":236,"size":52607,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n 因为上述原因,新桥机务折返段实际上并没有投入过运用,而调车场也进入了长期不再运用,上海第二工务段因地制宜,在2012年原规模还建至新桥调车场西侧部分,同时截断了11道、15道、17道……\n 新桥的往事,就这样结束了……\n"},{"attributes":{"class":"cut-off"},"insert":{"cut-off":{"type":"2","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/71bf2cd56882a2e97f8b3477c9256f8b09f361d3.png"}}},{"insert":"参考资料\n《上海金山铁路新桥站改造总结》"},{"attributes":{"blockquote":true},"insert":"\n"},{"insert":"《浦东铁路引入新桥站改建方案探讨》"},{"attributes":{"blockquote":true},"insert":"\n"},{"insert":" 微博 https://m.weibo.cn/1760257824/4851764602084445"},{"attributes":{"blockquote":true},"insert":"\n"},{"insert":" 微博 https://m.weibo.cn/1760257824/4851759773659176"},{"attributes":{"blockquote":true},"insert":"\n"},{"insert":" 微博 https://m.weibo.cn/1760257824/4482765473243355"},{"attributes":{"blockquote":true},"insert":"\n"},{"insert":"\n"}]}

新桥往事 生不逢时的评论 (共 条)

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