吉利新能源汽车销量，没有最差，只有更差，吉利银河有机会吗？

说起来吉利汽车，大家首先会想到是自主品牌的头部车企，同时乘用车销量连续多年都是冠军，但是2022年发生了巨大变化，新能源汽车时代到来了，比亚迪依靠新能源汽车，超越了吉利汽车，成为了新的乘用车销量冠军。

那么吉利汽车为什么会在新能源赛道突然就失速了呢？我们还要看目前吉利汽车新能源汽车的布局，以及旗下车型的市场表现。

首先，吉利汽车推出的第一个新能源品牌-几何汽车，目前来看就是战略布局的失败，为什么这样说呢？

第一，产品没有定位好，是要走国际化市场，还是国内市场，既然主推国内市场，品牌高调发布却在新加坡，就是失败的开始。

第二，几何汽车并没有什么新能源领域超前的技术，仅是油改电的升级版，售价提升了，还是换汤不换药，这样的产品用户并不认可。

第三，几何汽车品牌刚刚诞生，不足以支撑超10万元以上售价的几何A，首款产品失败了，并没有紧急进行调整，推出新车型，迟迟没有新车型，让终端经销商无法用一款车型支撑店面运营，失去了很多忠实的合作伙伴。

第四，2022年赶上新能源汽车井喷发展，但凡是个新能源车型都能热销时，几何汽车又推出了几何G6/几何M6，还搭载了华为鸿蒙座舱，热销的条件都具备了吧！但是，这两款市场表现却差到了极限。

乘联会数据显示，刚刚过去的1月份几何G6销量为56辆，几何M6销量为50辆。新产品是推向市场了，但是都在终端经销商处库存了，根本卖不动，经销商更是叫苦不迭。

其次，几何汽车布局失败后，吉利汽车在新能源领域很被动，比亚迪汽车的DM-i混动车型的成功，让吉利汽车更加着急，没有办法的办法，推出了雷神混动，就目前雷神混动车型的市场表现来看，又是一项失败的新能源动力布局。

任何一款产品的成败，我们看产品销量就可以说明一切了。吉利雷神混动动力主要使用在帝豪L和星越L上，乘联会数据显示，帝豪L雷神L Hi·P销量高峰是在去年8月份，销量为6300辆，低谷时销量都不敢相信，2022年11月仅有3辆，以后再也查不到帝豪雷神L Hi·P的销量，难道停产了吗？

雷神混动玩不转后，也不知道吉利汽车咋想了？看到理想汽车的增程式热销后，又仓促推出了星越L增程电动版，但是销量比雷神混动还差，乘联会数据显示，刚刚过去的1月星越L增程电动版销量仅为71辆，去年12月份为826辆，11月份为379辆，

其三，吉利汽车就剩一颗独苗极氪汽车了，极氪汽车在2022年市场销量表现还算不错，超30万元售价，一款极氪001销量累计达到了71941辆，但是，吉利汽车仅是占据了部分高端市场，销量只能说还行。

不过，极氪汽车同样充满了各种危机，先说销量，来到2023年，1月份极氪仅有3116辆，车企解释的原因是春节工厂停产升级改造，2月份销量5455辆，这样的销量对比去年12月份销量就是腰斩了，这样看来，极氪汽车的销量并不太稳定。

另外，极氪001进入2023年，已经连续两个月入榜车型投诉排行榜前三名，用户投诉主要问题是销售承诺不兑现，隐瞒相关信息，以及座椅鼓包等，作为一家新品牌，首款产品出现这样的问题，实在是不应该。

总结一下：吉利汽车的新能源汽车发展之路，可谓是起了大早赶了个晚集，几何几何没机会了，雷神混动初期市场也没见成效，极氪也仅是一颗小独苗销量还不稳定，接下来就看吉利银河了，希望升级后的雷神混动可以改变目前的现状，新能源汽车销量上有量的提升，不然就会错失最后的机会了。大家说呢？