相继推出敞篷版、性能版！而它的“普通版”入门只要16.68万

近日，海外继推出敞篷版大众T-ROC Cabriolet以来，又推出了大众T-ROC R，并在大众德国、大众英国等官方网站开启预售通道，起售价43995欧元，约合人民币34.42万元，这要比德国在售的高尔夫R（36.21万元）稍稍便宜一些。

新车基于

海外版大众T-ROC R打造。

外观方面，

R系列车型增加了

夸张的运动包围，

它将更有利于

空气动力学运用以及

为整车性能部件散热。

通过图片可以看到，

大众T-ROC R与国内在售的

一汽-大众T-ROC 探歌 R-Line

相似度极高，

不同之处在于R-Line版本

在前包围位置加入了一些

镀铬装饰。

而R系列车型则会用到

黑色烤漆元素，

同时前包围两侧的开口内部

放置了利于内部散热的

副水箱结构。

来到车侧，

大众T-ROC R与常规车型

并没有太大区别，

只是由于大众T-ROC R的运动减振器

有别于常规车型，

在车身高度方面

大众T-ROC R将有所降低。

另外，细节之处我们可以看到

车身上的大众“R”标识。

比如在它的翼子板位置

印刻着“R”徽章，

而国内在售的R-Line版本，

则是R-Line徽章。

另外值得一提的是，

以后的大众R/R-Line系列

将启用全新标识。

（图片为新旧款大众“R”系列标识）

不过，大众T-ROC R的标识

并没有替换成

最新的LOGO，

这也让我们更加期待

大众新LOGO下的

其它R/R-Line车型。

在轮圈方面，

大众T-Roc R

标配了18英寸铝合金轮圈，

图片样式与之前拍摄的

R-Line车型很接近。

此外，

用户还可以选装哑光处理后的

19英寸双五辐式轮圈，

同时匹配的轮胎规格

也替换成了235/40 R19。

来到车尾，

大众T-ROC R和

国内R-Line版本的车尾设计保持一致。

不过，新车和大众R车型相同，

排气依然采用了双边共四出的设计。

用户还可以在官网选装

Akrapovic天蝎钛合金排气，

重量轻而且排气声浪好听，

它的耐用性也会有所提升。

至于车尾的一些细节，

R系列车型已经将T-ROC的尾标

挪到了大众LOGO下方，

这和R-Line车型相同。

另外左侧依然可以看到专属的R标识。

再来看大众T-ROC R的内饰设计，

我们可以从图片看到

蓝色饰板的运用

让车内看起来更有活力，

这点我们在国内在售的

探歌车型上也能领略到，

不同之处在于

R车型专属的方向盘

以及一些细节部分。

在驾驶模式选择上，

大众T-ROC R提供了

经济、舒适、标准、竞赛

和自定义模式，

车辆主要通过改变

减振器软硬、变速箱响应、

转向手感等来实现

不同模式下的驾驶质感。

在座椅方面，

新车将配备

包裹性更强的运动风格座椅，

其中坐垫、靠背两侧的侧翼

将为驾乘人员提供充分的包裹性。

不过此款车型仍没有粉丝

期待的运动赛车座椅。

动力部分，

大众T-ROC R

配备了2.0T四缸涡轮增压发动机，

最大功率300马力，

最大扭矩400牛·米，

与其匹配的变速箱为

7挡双离合变速箱。

（图片为现款大众高尔夫R）

单从数据看大众T-ROC R

与德国在售的高尔夫R保持一致，

最终大众T-ROC R在

4MOTION四驱系统的帮助下，

官方提供的0-100km/h的数据

将达到4.9秒。

（图片为德国在售的大众T-ROC，起售价21435欧元，约合人民币16.68万元）

大众汽车继早期发布大众T-ROC常规车型以来，并在此基础上继续衍生新车型——大众T-ROC敞篷版以及大众T-ROC R，一定程度上丰富了大众产品阵营，同时也为年轻消费者提供了更多选择，就像大众高尔夫车系一样，大众T-ROC也势必成为大众旗下的经典之作。

那么问题来了，如果大众T-ROC敞篷版和大众T-ROC R同时引进国内的话，在预算充足的前提下你会选择谁呢？