“上海南站”名称的两次易主

相信上海车迷对这个六台十三线的“飞碟南”都很熟悉,绝大多数自京沪南下客车和沪昆铁路上海始发客车都要在此停留,但在位于沪闵路9001号的第三代上海南站建成前,还先后有两个站点使用过这个名字。

第一代“上海南站”

1908年(光绪三十四年)3月20日,沪杭甬铁路I代上海南站至松江站段通车试运营,I代上海南站

大门朝南临中山南路,后门朝北靠瞿溪路,东端跨越南车站路,西面贴近保屯路(今西藏南路方向),也就是现在南车站路大同中学及周围区域,路轨基本位于轨交4号线西藏南路站～南浦大桥站。

1937年(民国二十六年)淞沪会战爆发,8月28日下午,残酷的悲剧发生了。日机突然飞至上海南火车站上空投下20余枚炸弹,

当场炸死炸伤平民与难民750余人

。车站主要楼房及行车设备被毁,铁路运输中断。

I代上海南站被日军炸毁后,占沪日军拆掉了I代上海南站至高昌庙站(先别困惑,接着往下看)间的3.365公里(一说为

约

1.5

公里)

残存路轨,货运业务迁至日晖港站,南下火车及客运业务迁至上海北站。I代上海南站及站前一段铁路不复存在。只留下了车站附近的马路,就此成为历史。

第二代“上海南站”

1906年元月开始兴建沪杭铁路时,先建成了一段新龙华站至日晖港货栈的铁路,用来转运水路运来的大量钢轨、钢梁、水泥、道碴、枕木等铁路物资。 1937年第一代

上海南站被炸毁,日晖港货栈接收货运业务和小部分客运业务,改名为日晖港站。

笔者通过查阅资料得知,日晖港其实不是一般认为,在沪杭正线上的,一段古早旅行日志上记载了这样的一段话:

上海(Shanghai）。车站位于上海县城(the Chinese city)南,靠近陆家浜（Lao-chia-pang）地区。

铁路线从江南机器制造总局(theChiang-nan arsenal)北穿过。

2.6华里,高昌庙(Kao-ch'ang-miao;Kao-tsaung-miao, sh ;;Kao-tsan-miao, ha)。铁路分叉出一条支线通往江边高地码头。

铁路穿过了一条与青浦县(Ch'ing-p'uHsien)相连的河道。 ——-[法]马特罗列《中国北方、蓝河流域、朝鲜》(1912)

可惜的是,高昌庙站也被炸了,不然还可能会成为新日支线上的站点。

1960年6月1日(一说为1958年)铁道部决定将日晖港站改名为上海南站。 1978年起因新客站的建设,II代上海南站又接收了上海东站的水陆联运等货运业务(看来彭浦装不下)。 1983年,II代上海南站的浦江码头进行了大规模改建,令码头能够停泊排水量达2000吨级的货轮。 2006年随着III代上海南站的启用,II代上海南站更名为南浦站。 因为

南浦站站址位于2010年上海世界博览会规划展区范围内,所以车站在2009年6月28寿终正寝,货场设备放到闵行站继续用。

有趣的是,部分路轨给搬到南边的公园里了。

第三代“上海南站

”

二十世纪九十年代初,新客站几乎塞不下车了,于是就有了“上海第二客站”的建设计划。

1999年底,上海南站应急工程正式投入运营,规模二台五线,部分经原沪杭铁路南下的列车转到临时的III代上海南站,解决了新客站运力不足的问题(注意:此时II代上海南站还没有改名,所以有两个上海南站)

2002年9月底,原本III代上海南站到发的列车因为施工转到梅陇站,同时4对往返于上海南站与金山卫东站的列车停运。

2006年7月1日,沪春铁路上的III代上海南站造好并投入运营,同时II代上海南站更名为南浦站。

参考资料:

(1)https://baike.baidu.com/item/上海南站/7558851

(2)

https://www.shtong.gov.cn/n88804/20210701/138357.html

(3)https://baike.baidu.com/item/南浦站/49914606

(4)

https://baike.baidu.com/item/上海南站/7558851

(5)

https://finance.sina.cn/sa/2002-04-09/detail-ikknscsh9891180.d.html?from=wap

(6)

https://news.sina.cn/sa/2006-06-23/detail-ikkntiam7251096.d.html?from=wap

(7)

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1724992043688570602&wfr=spider&for=pc