【运转记录06】20230909·松江

暑假里一直计划着去松江运转一次，但因为各种事情没有去成，只能在网上看着松江3路、松莘线的天然气等一众老车下线而无法亲自去乘坐。确实时光易逝，我们还须珍惜当下。 不过有失也就会有得。趁着军训完开学前的空闲，我总算是实现了谋划已久的松江之行。本次运转中恰好能体验到松交刚上线的bw新车，过程中我的运气也不错。这样看来，我虽然错过了一些老车，但也还算不亏。

早上乘坐7:52发车的S1603前往新桥。近期金山铁路限速极其严重，上海南-春申区段最高仅仅60km/h，春申-新桥区段也只冲到90km/h，而且仅仅维持10秒左右就减速进站，导致上海南-新桥区段耗时就将近30分钟。 不过由于速度较慢，我也得以拍下两张隔壁沪苏湖高铁的建设情况。祝其建设顺利，早日通车，方便人民出行。

下了金铁，准备搭乘有轨电车前往松江城区。 这里不得不吐槽一波：有轨电车和金铁班次的衔接，不能说十分完美，只能说是一塌糊涂。我刚从火车站出来，就看到一列有轨离开。同时，因为是第一次来，有轨电车的站台就在围栏后，但我没找到进站的入口。真是近在眼前，却又远在天边…… 综上，我准备直接前往第二站：新站路等车。在此之前，先拍了几辆停在枢纽站里的公交车。这里的线路名称倒是让人很舒服，松江50/51/52/53路正好连号。

骑车到松江有轨L1的第二站：新站路，从站台上的到站信息可以看到，本线周末上午的间隔大概在15分钟。我乘坐的班次客流有点不尽人意，从新桥到松东路上车的乘客仅仅在10人左右。 但就有轨电车的速度而言，个人认为还可以接受。除了路口限速有点厉害之外，全程最高可以冲到60km/h，路段中间稳定在50-55km/h，我坐的区段利用到三次信号优先，耗时20分钟不到一点。

由于没有规划线路，我从有轨电车上下来以后，开始随机坐公交。前后依次乘坐的线路如下： 09:08 建设大厦—>文诚路 09:24 （松莘线，（2-1）元） 09:29 青少年活动中心—>文翔路滨湖路 09:39 （松江33路，（1-1）元） 值得注意的是，这里的“文诚路”和“青少年活动中心”是同一个车站。在该车站停靠的众多线路中，仅有松莘线如此取名。我第一次在地图上看到这条线路的时候，就觉得它很特别：其一是比较绕；其二就是站名，上海普遍的双路名站点不多，大多都是单路名或者地名，相似的还有708在松江段的站名。

09:40 文翔路滨湖路—>松江大学城 09:55 （1801路，（1-1）元） 想着1801的终点站就是松江大学城枢纽站，这里的好东西也不少，就干脆直接坐到底了。还没下车，就看到194的独苗S2S停在车站里，同时众兴最后的混菜持有者松朱线也即将发车，正好就都拍了。

同时一辆松梅专线不载客驶过。第一眼看着车总感觉怪怪的，后来发现这车前脸怎么白了一块，不知道发生什么事了。

10:25 松江大学城—>新松江路龙源路 10:32 （松江17路，（1-1）元） 不知道是不是今天运气好又碰到独苗了，这辆松江17路是个党建特色车，两侧的车顶展示了一大到二十大的历史进程，拉环全部采用红色画风，车内还张贴了松江的红色景点，其中有松江35路和莲浜专线停靠的浦南陵园等地。

10:35 新松江路龙源路—>松江新城地铁站 10:47 （松江20路，（1-1）元） 11:05 松江新城地铁站—>谷阳北路荣乐路 11:11 （松江23路（正好坐到榨菜），（1-1）元） 11:19 谷阳北路荣乐路—>松东路荣乐路 11:29 （松江1路，（1-1）元） 11:38 松东路荣乐路—>松江汽车东站 11:45 （松江1路，（1-1）元） 松交最近上线了一波bw报站的九系，个人感觉在松江违和感好强，不知道松交是不是准备抛弃kl了。另外九系泛滥的趋势在松江也越来越明显了，不过我坐的几辆新九系起步都很猛，不知道是松交开车更飚还是没什么功率限制的原因。

松江汽车东站门口线路多，比较容易碰到惊喜（虽然这次没有），这次蹲了15分钟，运转差不多就结束了。