长安深蓝被一个失败的后悬架给毁了

作为一个汽车爱好者不吐不快的一件事就是看到一辆优秀的出色的汽车由于某个缺陷导致产品力降低。长安深蓝就是这样一辆车。 它有着优秀的外观设计和成熟且非常符合当下要求的增程式动力系统，在长安这样大企业的技术支撑着下本应该杀出一片蓝海。但是现实情况看就是不温不火的状况，这种情况也不一定是车的问题，但在我好奇心的驱使下，仔细研究了这个车的一些方面之后发现，抛开市场反馈，这辆车产品本身也是有硬伤的。 硬伤就是后悬架。不是调教的问题，而是设计之处就埋下隐患，胎里带。市场上也很一致的给出了差评。至于为什么，相信有点物理常盘和汽车改装经验的人都能看出来！ 如果有兴趣可以对比一下毛豆3和福特探险者的后悬架，然后再看一下深蓝的后悬架。毛豆3是公认的电车里操控好的，探险者的后悬架形式几乎和深蓝一样，据说是深蓝“借鉴”的对象。但很明显就是只学了形，没学到精髓。如果可以可以找更多优秀底盘的后悬架设计来对比看一下。很容易就看出来深蓝的摆臂到底有多短。如果其他车的摆臂占底盘宽度的1/3，深蓝的后摆臂只有大概1/4。 能设计成这样，我觉深蓝底盘设计部门欠外观设计部门一个道歉。甚至在一些视频和图片里，你能看到后悬架的弹簧夸张的形变，这个设计在我心目中相当于直接给EPA1这个平台判了死刑。你再调教都没有用，相当于你身高160，你弹跳再好再刻苦训练也进不了篮球队，你的上限太低了！ 不知道这样一个有失水准甚至不专业的设计是如何通过的，总之就是一句话，可惜长安这么久以来的努力尝试，7门功课其余都是高分，甚至语文拿了满分，结果数学不及格，可惜