致敬·斑斓岁月——香港拍机记 2017-2018
众所周知，前疫情时代，国际航线班表井然有序，有条不紊，彼时广府某航迷，不觉岁月静好反嫌其千篇一律，食之无味，遂谋出境影机游，香港吃辣椒赤腊角国际机场【VHHH/HKG】，以其距离之近，前往之易，国际航线及机种之繁多，并设有机场展望台【Skydeck】，乃成影机之不二之选……于是本人有幸在2017-18年三度赴港影机，将当年的繁荣记录于镜头中
谁知造化弄人，时光易逝，19风波未散，20瘟疫肆虐，21通关不及，22日增五万……覆巢之下安有完卵，笔者再次得以在赤腊角机场转机之时已是一片颓败，狼藉不堪。近日惊觉存放照片之硬盘出现故障，部分图片无法读出，所幸当时使用高速连拍，尚未【彻底丢失任何一机之影像】，乃决定将此份记忆公诸大众……
位于T2航站楼的Skydeck,是新手必去的地方之一。国泰城、飞机维修区等地交通、后勤条件堪忧；大屿山对焦距要求过高，以笔者当时的能力尚无法招架。Skydeck票价十五元港币一次，四十五元港币一日，无限次，然而检票口并不会在单程票上留下任何检票痕迹，更不会收回门票……
有幸集齐最近两代“香港精神号”
很难相信，随着两架“香港精神号”的颠沛流离，和近来超乎常人想象的事态发展，“香港精神”为何，已难言矣
T2航站楼纪念品店出售之飞机模型，应该为GerminiJets出品，做工像屎一样，遂离去
请看上下图中747-400货机的区别，由于客机型上层一般布置公务舱，波音采用了延长上层客舱（SUD）之设计，该特征在被改装为747-400BCF或-400BDSF客改货货机之后仍保留，而在原厂货运型号则仍采用原初的短上层客舱之设计，仅做机组休息区用
你，发现不一样了吗？
阿特拉斯即将在年内接收波音生产的最后4架747。
——2011年，披着这身涂装的787商业首航，就是成田飞赤腊角
说来也怪，2017年8月15日那天，在观景台偶遇的除了这些个其中有不少我再也没有机会见到第二次的飞机，还有和@Clipperyesterday的这份孽缘。原本只是网络上的【臭味相投】，没想到竟有一天在这个离家百里的小小观景台上有了偶然的交集……当然彼时还不认得脸，知道见过面已经是见过面后几天的事情了。而这次偶遇也冥冥中对这个企划四年多之后的启动产生了或大或小的意义
达美真正的远程飞机较少，747是收购而来，777本来就不多，两者退役之后剩下能维持得住体面的只有为数不多的350。从昔日挣扎着越过太平洋来到东京基地的767到现在挣扎着越过太平洋来到上海的330，达美于亚太，渐行渐远
澳航的747，GE引擎（上）为澳航独家定制的高重量版747-400ER，全球限量6架，下图（RR引擎）为普通型747-400，你，学废了吗？
当然，目前也已经全数退役，这次初见，也就宣告成为了永别
在下才疏学浅，彼时不知右下之建筑为何物，乃查阅地图，遂知深圳京基100大厦，惊觉内地和香港是如此之接近……远乎哉？不远也，只隔二十一日耳。
作为777-200ER的直接延长款的777-300，在且仅在亚洲“四小龙”“四小虎”之间的航线活跃。没有抓到新加坡航空和大韩航空的777-300（特别是“白星星”的9V-SYL）也成了笔者的遗憾之一
镜头是租来的没防抖小小白70-200 F/4，白筒里面最便宜最次的，纯属颜色高级而已，而机身也是2015年购入的佳能760D。肩屏看着唬人，实则入门机而已，后遂于笔者2020咬定决心鸟枪换炮之日，光荣退役
当然，有一个下楼就能有各种餐馆和商业做后勤补给的机位，在内地几乎是奢望（要不就是白云P8停车楼这种阴间位……）
再次动身已是2018（注意，叙事时间线和飞机图片展示逻辑线是分开的，为了此前/后出现的图片并不代表在次前/后拍摄）
所幸通过自主招生顺利来到高中部，于是毕业假期开始后即欣然规往
如今直通车停摆两年，残存的车底也扬长而去，在湖南捡回它的蓝色闪电和一众败下阵来的动车哄抢饭碗，当年嘎新的太原色0141如今早已油漆斑驳，不过当然，太原色SS8就帅不过三天……
流落湖南的直通车车底，上图中采用单机HXD1D牵引的模式昙花一现，2021年9月23日起直通车车底在石长线全面铺开，并采用首尾加挂SS8电力机车的推挽模式运行
（不仅是说跟传统的绿皮车乃至刷绿普速列车比高下立判，还有不点名批评某个出厂就是绿色的东西，“软座”用“硬座”的布局，即是彻头彻尾的异端）
到港之后的第一件事就是买了一支光学垃圾腾龙100-400镜头和日后修了很多图的iPad Pro 10.5英寸，就此算是终于解决了焦距焦虑，尽管这支全画幅镜头接在半画幅机身上的时候暗角和画质表现依然惨不忍睹。如今手上的100-400已经换成索尼红G大白炮，iPad Pro也在毕业之际应声换成第五代，然而哪怕握着金机身银镜头，所能做到的，也只有【知来者之可追】了...
周末Skydeck开门晚，于是T2东边连接停车场的廊桥变成了可以替代的地点之一，而且不用收费
航站楼的餐馆里自然是可以享受到在有空调的地方影机的奢华待遇，但是隔着一层玻璃的效果惨淡如斯，并且普通话不当讲。笔者仅在下雨的时候使用过,图中甚至下起了太阳雨...
RAYA AIRWAYS旗下最古老的波音767-200BDSF 9M-RXB是波音生产的第十七架767，以更早三周首飞的成绩打赢了ER-BAR，比目前所有9架在用的民航742系列都老……
359在新航的定位就是曾经的777-200系列，大量引进多种构型，啥都干。本来359也不算太“沙丁鱼罐头”的机型，但是由于新航的777和窄了一圈的350都采用了3-3-3经济舱和2-3-2超级经济舱的布局，实际运转一趟下来，虽然是师出同门的世界一线航企客舱产品，但是体验却差了不是一星半点......大人，时代真的变了啊
由于接下来四年间发生的各种匪夷所思的事情，如今HKG每日的航班，甚至连一半的空间都占不到。笔者认为，2015-18年可能是航空摄影的最佳时机，此时新锐刚刚崭露头角，老将发挥余热，而全球航空市场也一片向好。然而现实的发展往往超出我们最疯狂的想象，全球遭受重创之际无数铁鸟折翼，草草收场，黯然结束，昔日斑斓的天空已是冷清，单调，光怪陆离。
全球航空业复苏之际，仅以此文，纪念2017-18年那些独有的繁荣，以及我们能随心所欲去香港乃至出境去触摸世界的那些日子……
花了它
手边经已没储蓄吧
勒停吧
仙境可以逝似烟霞
我又怕
下次换了年号 路边不再有花
省了它
担心经济 下秒更差
讲好一起看奥运
都怕有突发 坏事件 搁误着韶华
快乐 会不会重来
这刻你再忍一下 怎会毫无代价
明年保了寿命 谁说一定
有伴侣与东京
明年即使有热血 初樱初雪
又如何约定
趁一切 都正好
撮合无尽 的偶然来尽兴
随意浪费着美景 才是对它不敬
好与差 都只不过是个巧合
一转侧 这种天国 或已再不
几生修到有这日 不把握 会消失
有没有锦绣前程 应否扫这刻的兴
听我重头辩证
明年保了寿命 谁说一定
有伴侣与东京
明年即使有热血 初樱初雪
又如何约定
趁一切 都正好
撮合无尽 的偶然来尽兴
随意浪费着美景 才是对它不敬
没有资格说感性
但最高兴那刻 会现形
常在怀疑着 以后 是重重逆境
所以这样拼
这派对后 难道你知 在哪里有星
明年保了寿命 无法肯定
有力气有憧憬
明年的签证未过 温馨小店
或游人过剩
有风吕 跟暖酒
你就无谓 等雪溶才尽兴
完美在这夜擦肩 难道你可补领
还说下次做更好 谁料这刻是尾声
——《东京人寿》词：黄伟文
图/Boeing767-400ER
文案/半缘君 Boeing767-400ER
