宝山-宝钢-工业摇篮，港口钢铁

关于淞沪会战的相关知识，我用了5小结为大家十分简短的介绍完了，当然战争不是宝山的全部，宝山这一地名也与工业息息相关，在这一节我们将介绍过宝山除了战争以外的另一面——重工业。而宝山如是上海标准上的重工业基地，而最具代表性的就是宝钢钢铁厂。或许大家在之前的地理课上听过这个名词，但是对宝钢其实不甚了解，那在这一节我们就花一点时间为大家介绍关于宝钢的相关故事吧。

我从小就特别喜欢看地图，我曾经在初中的时候看世界地形图以及中国地形图一天都不觉得乏味，当我们打开上海地图看宝山的时候，难免会有些疑问：为什么在宝山北部有一大片空地？而这些空地其实就是重工业的作业区，而描述工厂的内部道路则对于地图制作者或者app开发者来说毫无意义，因此就直接没有设置道路，详见下图。

在聊正文之前，我们应明确一个地理概念，那就是河流三角洲地区是标准的矿产资源枯竭地区。因为矿产多来自于岩浆活动，而河流冲积平原的形成与岩浆活动无关，因此长江三角洲冲积平原以及孟加拉国的恒河冲积平原是绝对的资源枯竭地区，而构造平原以及青式平原则资源相对充足（我国典型的构造平原便是陕西的关中平原，青式平原代表为徐州平原），因此宝钢的原材料没有一丝的就地取材，都是借助长江水道运输而来的。

20世纪70年代末，因为某些运动，中国经济工作中充满了大干快上和急于求成的指导思想，各地都争着从国外引进成套设备，加快本地区的发展。建设上海宝山钢铁厂的决策就是在这种背景下进行的。

1977年1月,为改变上海地区钢铁工业长期缺铁的局面,上海市和冶金部提出了在上海新建一座现代化大型炼铁厂的建议。宝钢征用土地27000多亩,征地动迁涉及3个人民公社77个生产大队，在海岸线开始建设宝钢。为了争取时间,宝钢工程指挥部立即调集建筑队伍,用不到一年的时间,就完成了按常规需要两三年才能完成的建造两个农民新村的艰巨任务。2500多户农民乔迁新居,确保了宝钢于1978年底顺利动工。

在短短两年间,来自全国29个省市自治区的6万建设大军和1万多名生产准备人员齐聚宝钢。在建设工地上,数万名建设者艰苦创业,奋力拼搏,工程建设热火朝天,只争朝夕。与此同时,山东、山西、安徽、江西、浙江、江苏等地的宝钢配套工程,也立项兴建或扩建。宝钢在那个特殊的时代其实无疑创造了很多的就业岗位。

1978年，中国举世瞩目的宝钢工程动工兴建。这是1949年以来中国钢铁工业乃至全国建设工程中投资最多、技术最新、难度最大的一个工程项目。

1985年，宝钢一号高炉——当时中国最大的4063立方米高炉点火。1991年，宝钢二号高炉点火，标志着二期工程基本建成。1998年，由宝钢自筹资金建设的三期工程基本建成。其实宝钢比大家想象的要年轻许多。

宝钢的建设对于中国钢铁工业的发展具有里程碑的意义。通过成套引进国外先进技术装备，实现了硬件方面的赶超，使中国钢铁工业技术装备水平与世界先进水平的差距至少缩短了20年，在世界冶金发展史上留下了浓墨重彩的篇章，在全球钢铁发展进程中体现了宝钢作为、贡献着中国力量。宝钢的落成，使中国形成了北有鞍钢（辽宁鞍山）、包钢（内蒙古包头）、首钢（北京），南有攀钢（四川攀枝花），东有宝钢，西有武钢（湖北武汉）的格局。

而单凭上述的文字，显然无法体现出宝钢的伟大，在宝钢建设初期，外国人曾经怀疑中国能否建成一个现代化的钢铁企业。在宝钢建成运营之前，外国人又怀疑中国是否能管理好一个现代化的钢铁企业。与世界先进水平相比，中国钢铁企业在软件方面确实存在着非常大的差距，涉及的问题包括：企业运行的体制和机制、企业管理的手段与水平、企业经营理念和战略方针、企业文化与企业形象的塑造等等。这些方面如果没有一个实质性的改变、一个大的提升，就无法适应先进技术装备高效运行的需要，也无法适应市场竞争环境中现代化大企业发展的需要。而通过建设以及运营宝钢，使得中国的钢铁工业逐步走向成熟，正式在这之后，中国钢铁逐步成为世界第一，到如今中国钢铁年产量达到了世界的56%。

对于建设和运营宝钢这样一个庞大的系统工程而言，先进的硬件和与之相适应的软件是相辅相成、缺一不可的。前者是国家的巨额投资和建设者辛勤付出的成果，后者是宝钢的同志们经过艰苦的努力和探索实现的。

在企业体制和运行机制方面，宝钢没有搞大而全、小而全，而是主辅分离，突出主业。宝钢用人制度严格科学，以岗定编、精干员工队伍，建立了业绩考核制度并延伸至薪酬福利制度。

在企业管理方面，为适应先进技术装备的需要，宝钢在工程建设阶段实施了有效的工程管理、建设资金管理、工程建设的全面质量管理。在建成后的生产阶段，宝钢又创建了有效的生产组织管理、现场管理、企业财务管理等，在技术进步的同时提升了管理能力。

在企业经营和发展战略方面，宝钢赋予自己的使命是生产世界一流产品，与时俱进，代表国家参与国际竞争。这是符合国家对宝钢的要求的。为此，宝钢建立了全球营销服务体系，逐步形成品牌信誉。同时通过引进、消化、吸收、创新，建立自己的研发体系，掌握自主创新的主动权。

作为中国钢铁行业的龙头企业，宝钢集团在上海地区具有很高的影响力和重要地位。首先，宝钢集团是上海市重要的税收来源和经济支柱，其对上海市的经济贡献巨大。上海的汽车工业以及其他工业所需的钢铁以及其他原材料很多都由包钢所提供，其次，宝钢集团在技术研发和企业管理等方面积累了大量经验和资源，为上海以及全国的钢铁行业发展做出了很大的贡献。另外，宝钢集团也参与了上海市不少重要的城市建设项目，捐资助学和公益事业等方面也有着较高的社会责任感和积极的贡献。

而在宝钢上发生的故事或许就是宝山的缩影，宝山可能没有什么有名的景点，但是宝山对于整个上海历史所做的贡献确实不可被磨灭的，未来一座新的火车站——上海北站将坐落于宝山，北沿江高铁的到来无疑会加速宝山的发展，对于宝山的未来，我们拭目以待吧。

文章最后我们再说关于宝钢另外三个小知识点点吧

在中国足坛曾经存在过一个足球队叫“上海宝钢足球俱乐部” 这是一支已经不活跃在国家足球联赛系统的球队（但并未消失，球队参加业余联赛），这只球队在中国足球职业化进程之前就已经存在了，为上海足球人才的培养做出了不错的贡献。宝钢足球俱乐部层隶属于上海火车头队，培养出最了如李诚铭、霍智宇、李扣成等球员，由于特殊的原因，一直处于乙级联赛水平的宝钢足球俱乐部在屡次冲甲失败后，在1999年完全从全国联赛系统中淡出。而如今闸北有一座著名的火车头体育场，而关于火车头与宝钢之间的关系，在这里就不详细展开了，如果读者有兴趣不妨自己探索了解。

 

上海地铁3号线整体其实是在老淞沪铁路的路基上修建的（这部分我们下一节会讲到），而淞沪铁路的终点站在吴淞，因此3号线淞滨路到江杨北路这段区间其实是后期重新规划修建的，3号线北部修建的原因之一也是便于宝山的工人们上下班便利。3号线北段整体仍采用了高架的方式修建，但是在铁力路站却奇怪的修建为了地下站台。其原因便是铁力路周边有宝钢的精密实验仪器实验室，为了保护实验仪器降低噪声振动等等的干扰，因此铁力路站修建为了地下站台，这足以体现出宝钢的重要性。

如果我们看卫星地图，在宝钢沿岸有众多的港口机械，但是这其实并不是上海港口的变迁路线，上海的港口大致是从黄浦江沿岸——长江沿岸——洋山岛的过程。长江沿岸的港口主阵地其实是在浦东外高桥以及宝山月浦一带，因为如果港口过于靠近吴淞口容易“撞船”，而外高桥地区如今建设为了保税区，这部分内容我后文也会为大家详细讲解。

 

最后我们再看一道高考原题，欢迎解答：）

好的，关于宝山相关的故事我们就说这么多，其实宝山的这几个节或许大家并不感兴趣读起来会感觉到一丝的枯燥乏味，但是这也正是我想书写这一系列文章的原因之一，在枯燥的历史中寻找美感，在平凡的厂房中探索壮丽。那么接下来，我们就要去到上海另外一个具有鲜明时代特色的地区，去看一下虹口区中有哪些故事吧，敬请期待。

 

本文初稿完成与2023.5.3

 

参考文献：

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