先降价后裁员，广汽丰田怎么了？
近日，据媒体报道，因为在国内市场价格的下降和销量的下滑，广汽丰田正在进行裁员。
数据显示，今年6月广汽丰田销量为87200辆。虽然环比增长了18.5%，创下了广汽丰田进入2023年后单月销量新高，但是同比依然下降了13.5%。
另外，今年上半年广汽丰田累计销量为45.28万辆，也只有去年同期的90%。
作为国内的主流合资车企，广汽丰田在曾经的燃油车时代，凭借着丰田的品牌影响力和相当成功的市场营销策略，可以说赚的盆满钵满。别的不说，仅仅是汉兰达、凯美瑞这两款长期加价的车型，足以成为广汽丰田的“吸金石”。
本来，广汽丰田还想利用MPV车型赛那，走汉兰达和凯美瑞的老路，计划大赚一笔。但是没想到时代变了，消费者也学的聪明了，疯狂加价的赛那上市后销量惨淡。
在认清现实后，广汽丰田终于放弃了幻想。在价格回归正常后，赛那才有了一定的销量。眼见赛那销量开始稳步增长，广汽丰田满怀希望的想让赛那和别克GL8在国内中高端MPV市场一决高下。但是没想到，半路杀出了腾势D9。凭借着在新能源领域的优势，腾势D9上市后销量一路飙升，最终将别克GL8和赛那都按在地上摩擦。
最新销量数据显示，今年6月国内MPV市场，腾势D9以10013辆的销量成绩，取代了别克GL8，成为销量冠军。而别克GL8和丰田赛那，6月的销量分别是6743辆和5850辆。
以目前情况来看，赛那冲击MPV销量冠军宝座难度还是很大的。
除了MPV，在轿车和SUV市场，广汽丰田市场表现其实也不乐观。
为了能够弥产品力的不足提升销量，广汽丰田“两大金刚”汉兰达和凯美瑞，走到去年价格就已经不再坚挺，不仅不用加价而且还有一定幅度的优惠。
实际的销量，凯美瑞表现不错，已经连续两个月成为国内销量最好的中型轿车。但是在竞争激烈的SUV市场，汉兰达的表现就要差很多了，甚至都还不如奔驰GLC、宝马X3这些同级别的豪华SUV销量高。
受新能源车市场的冲击，广汽丰田想要在今年再次实现销量百万，面临的压力也会更大。面对利润和销量的双双下降以及销量上的压力，广汽丰田可能在不得已的情况下才选择了裁员吧。
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