销量大跌，深陷召回，东风日产处境危险？

6月4日，日产中国公布了最新的销量数据。今年5月，日产汽车在华销量约为11.1万辆，同比下滑约14.6%。前五个月，日产在华累计销量约为59.2万辆，同比增长28.8%。合资公司东风日产、启辰、东风英菲尼迪5月份总销量为8.8万辆，同比下滑16.1%。

从单一品牌来看，东风日产5月销量约为8.2万辆，同比下滑约16%；启辰汽车5月销量为6355辆，同比下滑约18%；最惨的当属东风英菲尼迪，5月销量仅580辆，同比下滑幅度高达75.53%。可以看到，不论是日产自身还是日产旗下的品牌，销量均呈现下跌的趋势，这对日产来说恐怕不是什么好消息。

轩逸是东风日产的主要销量来源，5月份，轩逸共销售了约3.8万辆，虽然在国内轿车销量排行榜中依旧是佼佼者，但同比之下，轩逸5月的销量下跌了约16.04%，而环比下同样下跌了16.08%。轩逸销量的滑坡，对东风日产来说是一个非常危险的信号，甚至可能影响到东风日产的根基。

曾经与凯美瑞和雅阁并称为“日系三剑客”的天籁如今处境可谓尴尬。5月份，凯美瑞卖出了约1.6万辆，雅阁卖出了约1.2万辆，而天籁的销量只有9807辆，差距虽然不是特别大，但对比之下还是显得天籁没落了许多。曾经主打商务、舒适的天籁，在第七代车型上开始走运动路线，与受众群体脱钩，导致了天籁的失败。

在东风日产其他车型的销量方面，逍客5月共卖出了约1.1万辆，奇骏5月共卖出了约1.3万辆，由此也可以看到国内SUV市场依旧非常火热。不过东风日产全新奇骏预计七月就会上市，届时可能拖累东风日产的整体销量。全新奇骏最受争议的就是其全系换装了1.5T三缸机，虽然动力有所提升，但能花20万买车的人，恐怕很难接受三缸机。

虽然销量有所下跌，但东风日产并没有停下召回的脚步。上周，东风汽车有限公司宣布旗下多款车型将被召回，涉及日产、英菲尼迪、启辰品牌。自2021年6月5日起，召回2020年9月8日至2020年11月5日生产的部分第七代东风日产天籁及新楼兰汽车，共计23641辆；自2021年6月30日起，召回2020年8月19日至2020年11月3日生产的部分国产英菲尼迪Q50L和QX50汽车，共计4977辆。

召回原因是部分车辆的前轮转向节及后轮的后轴座零件因热处理不足，导致硬度不满足要求。极端情况下前轮转向节及后轮的后轴座可能因外力冲击发生变形，在长时间使用后开裂，导致车辆无法行驶或车轮脱落，存在安全隐患。针对以上缺陷，东风汽车有限公司将免费为召回范围内车辆检查，对属于风险批次的产品更换前轮转向节或后轮的后轴座，以消除安全隐患。

东风日产近年来虽然凭借轩逸等车型在国内混的风生水起，但埋下的隐患也不少。在汽车投诉网站车质网，2021款轩逸有多个项目的投诉，主要涉及“变速器异响、变速器顿挫、变速器无法加速、发动机无法启动、漆面起泡开裂”等。销量不代表质量，放在轩逸上再合适不过。上一代轩逸的变速箱就存在诸多问题，没想到这一代问题依旧，东风日产难道听不见消费者的声音？

东风日产5月份销量下滑是一个危险的信号，这表示东风日产的负面口碑已经开始发挥作用，越来越多的消费者对东风日产望而却步，最终选择了其他品牌的车型。国内的汽车市场虽然蛋糕很大，但绝不缺吃蛋糕的人，东风日产如果不把消费者的诉求当回事，那么消费者也不会把东风日产当回事，毕竟尊重都是相互的。

6月4日，日产中国公布了最新的销量数据。今年5月，日产汽车在华销量约为11.1万辆，同比下滑约14.6%。前五个月，日产在华累计销量约为59.2万辆，同比增长28.8%。合资公司东风日产、启辰、东风英菲尼迪5月份总销量为8.8万辆，同比下滑16.1%。

从单一品牌来看，东风日产5月销量约为8.2万辆，同比下滑约16%；启辰汽车5月销量为6355辆，同比下滑约18%；最惨的当属东风英菲尼迪，5月销量仅580辆，同比下滑幅度高达75.53%。可以看到，不论是日产自身还是日产旗下的品牌，销量均呈现下跌的趋势，这对日产来说恐怕不是什么好消息。

轩逸是东风日产的主要销量来源，5月份，轩逸共销售了约3.8万辆，虽然在国内轿车销量排行榜中依旧是佼佼者，但同比之下，轩逸5月的销量下跌了约16.04%，而环比下同样下跌了16.08%。轩逸销量的滑坡，对东风日产来说是一个非常危险的信号，甚至可能影响到东风日产的根基。

曾经与凯美瑞和雅阁并称为“日系三剑客”的天籁如今处境可谓尴尬。5月份，凯美瑞卖出了约1.6万辆，雅阁卖出了约1.2万辆，而天籁的销量只有9807辆，差距虽然不是特别大，但对比之下还是显得天籁没落了许多。曾经主打商务、舒适的天籁，在第七代车型上开始走运动路线，与受众群体脱钩，导致了天籁的失败。

在东风日产其他车型的销量方面，逍客5月共卖出了约1.1万辆，奇骏5月共卖出了约1.3万辆，由此也可以看到国内SUV市场依旧非常火热。不过东风日产全新奇骏预计七月就会上市，届时可能拖累东风日产的整体销量。全新奇骏最受争议的就是其全系换装了1.5T三缸机，虽然动力有所提升，但能花20万买车的人，恐怕很难接受三缸机。

虽然销量有所下跌，但东风日产并没有停下召回的脚步。上周，东风汽车有限公司宣布旗下多款车型将被召回，涉及日产、英菲尼迪、启辰品牌。自2021年6月5日起，召回2020年9月8日至2020年11月5日生产的部分第七代东风日产天籁及新楼兰汽车，共计23641辆；自2021年6月30日起，召回2020年8月19日至2020年11月3日生产的部分国产英菲尼迪Q50L和QX50汽车，共计4977辆。

召回原因是部分车辆的前轮转向节及后轮的后轴座零件因热处理不足，导致硬度不满足要求。极端情况下前轮转向节及后轮的后轴座可能因外力冲击发生变形，在长时间使用后开裂，导致车辆无法行驶或车轮脱落，存在安全隐患。针对以上缺陷，东风汽车有限公司将免费为召回范围内车辆检查，对属于风险批次的产品更换前轮转向节或后轮的后轴座，以消除安全隐患。

东风日产近年来虽然凭借轩逸等车型在国内混的风生水起，但埋下的隐患也不少。在汽车投诉网站车质网，2021款轩逸有多个项目的投诉，主要涉及“变速器异响、变速器顿挫、变速器无法加速、发动机无法启动、漆面起泡开裂”等。销量不代表质量，放在轩逸上再合适不过。上一代轩逸的变速箱就存在诸多问题，没想到这一代问题依旧，东风日产难道听不见消费者的声音？

东风日产5月份销量下滑是一个危险的信号，这表示东风日产的负面口碑已经开始发挥作用，越来越多的消费者对东风日产望而却步，最终选择了其他品牌的车型。国内的汽车市场虽然蛋糕很大，但绝不缺吃蛋糕的人，东风日产如果不把消费者的诉求当回事，那么消费者也不会把东风日产当回事，毕竟尊重都是相互的。